Da sich das Jahr nun dem Ende neigt und ich nun endlich auch mal etwas Zeit habe, möchte ich mich hier im Forum für die schnelle Hilfe und Tipps bedanken! Ganz besonders bei coupe110 , Horch , AVP Autoland und lubusch [icon_wink2.gif] [icon_wink2.gif] [icon_wink2.gif] Zur Reparatur des Fahrzeugs wär...

Also wahrscheinlich habe ich die Kupplung falsch eingemessen. Meine selber gebauten Lineale hatten nur 750g. Habe das ganze jetzt auf 1800g erhöht und nochmal gemessen. Hatte dann schon einen Unterschied von 0,25mm im Lüftspiel.
Werd über das hoffentlich positive Ergebnis berichten.

Dann wäre doch aber das Ganze umgedreht wie bei dir vorher?!

Vielen Dank Horch für die Anerkennung! [icon_wink2.gif] Ich möchte schon wissen was der Fehler ist und gebe da nicht so einfach auf. Bis jetzt hat eigentlich alles meine Garage auch wieder funktionierend verlassen. Das Ölrohr hat ja am unteren Ende einen Bund der dann aufliegt. Ich werde das ganze n...

Also...heute mal wieder Getriebe raus und Eingangswelle gezogen und zerlegt. Stauring und Ölrohr sind ok. IMG_20160919_233306.jpg IMG_20160919_233612.jpg Der Korb macht mir etwas Sorgen. Erstmal ist auf der Wellfederscheibe hinten und vorn eine blaue Stelle was für Erhitzung spricht ausgelöst durch ...

Das Ölrohr steckt richtig drin bis zu den Flügeln.
Wie gesagt, fährt er schon seeeeeeehr langsam Vorwärts. Wenn man zusätzlich zum Gas geben noch anschiebt erkennt er auch Ein und Ausgangsdrehzahl.

Also hier Standgas P eingelegt Jetzt D eingelegt Standgas und Fussbremse betätigt und nun Standgas, Fuss von Bremse, Leerlauferhöhung und leichte Vorwärtsbewegung

Dazu werde ich nachher nochmal ein Foto hochladen.
Muss ich dann am Montag doch nochmal “schnell“
das Getriebe ausbauen und die Eingangswelle ziehen.
Beim A4 geht das relativ gut nur der A6 ist eine Katastrophe vom Platz her.

Würdest du jetzt eine rutschende Kupplung anhand der Werte ausschliessen? Es könnte ja event. doch sein das sich ein Messfehler bei mir eingeschlichen hat. Wenn ich das ganze noch einmal provoziere so das er vielleicht einen Fehler setzt und es kommt dann der Fehler mit zuviel Kupplungsschlupf, was ...

Ja ich meinte die Punkte auf dem Ring. Ist ja nichts anderes als ein Simmerring.
Auf dem Bild ist die alte Saugstrahlpumpe.
Der neue Ring ist genauso drin.