[icon_biggrin.gif] [icon_biggrin.gif] [icon_biggrin.gif] [icon_biggrin.gif] das macht mich glücklich war ja ne low Budget Opperation. Danke euch für die Unter [icon_wink2.gif] [icon_wink2.gif] [icon_wink2.gif] [icon_wink2.gif] [icon_wink2.gif] stützung ohen das Forum hät ich nie die Ursachen erkannt...

So nachdem ich gestern die Lernwerte nochmal zurückgesetzt hatte heute zur Arbeit gefaren und wieder zurück ca80km. Fehler trat nicht mehr auf. [icon_smilenew.gif] dann ausgelesen : MWB 010:0.275A/ ADP i.O./ 79°C MWB 011: 0.295A/ ADPläuft/ 80°C MWB 012: 0.880/ 0.770/ 0.275 dann hab ich nochmal ne Ad...

Aso Differenzial-öl hab ich dann 0,2 l wieder abgesaugt hatte ich nach der Neubefüllung vergessen und bis zur Einfüllöffnung befüllt aber das wird wohl keinen Einfluss gehabt haben.

12 muss ich morgen nochmal nachsehen. Nein den schieberkasten hab ich zu gelassen da das öl eigentlich ganz ok war ja auch erst ca vor 2000km gewechselt und so lief die MT ja eigentlich gut ausser halt das rucken der kupplung bei heißem Öl. Ölfilter im Getriebe hab ich neu gemacht. Aussenfilter nich...

Vor der Überholung hatte ich immer MWB 010 0.350A

Vor der Überholung hatte ich immer MWB 010 0.350A

Problem Fehlermeldung P1741 Adaptionsgrenze erreicht kam jetzt nach autobahnfahrt. MWB010 ist aber nur 0.235A ADP i.O.

vielecht sollte ich nochmal eine Adaptionsfahrt machen wenn er richtig heiß ist. gemacht hatte ich bei 82C.

Hi ja Hab ich gemacht aber war davor halt auch nicht einen meter gefahren nur ohne Antribswellen mal alle Gänge geschaltet.

Hi so MT ist wieder drin. Erste Probefahrt schonmal gut kein Ruckeln . Magnetventilfehler im STG auch weg Adaption nach 3mal anfahren i.O. .
Ist es ratsam den Ölstand jetzt nach den ersten 200km nochmal zu kontrollieren?

Soweit so gut Variator mit Abzieher geöffnet Kette eingebaut is ne schöne Fummelei mann sollte erwähnen das man die kette nicht an einer beliebigen Stelle öffnen darf sonst können später im Betrieb Laschen abfallen. Also Reperatur Leitfaden lesen.