Multitronic Forum

Vcds kannst du rein theoretisch dann trennen.

Ggf. nach der Fahrt nochmal kontrollieren ob was im Fehlerspeicher steht.

Sobald ich alles durchhabe werde ich mich melden.

Welche Getriebe messwerte sind von bedeutung?

Noch ne frage es gibt die möglichkeit die vorwärts und rückwärtskupplung zu adaptieren wozu denn eig?

Wird das nicht über rücksetzen aller lernerrte schon gemacht?

Hallo,

Ja das ist korrekt. Das wird mit zurücksetzen der Lernwerkzeuge gemacht.

Ist messerrtblick 13/14 richtig? Wenn man da wissen möchte wo welcher verschleis ist?

Messwertblock 10/11/12

Vielen dank . Würde es einen umstand bereiten wenn mit jemand mal ein video machen könnte wie bei ihm/ihr die multitronic anfährt also vom drezahlmesser? Hab nähmlich mal die lernwerte löschen lassen merke aber irgendwie keinen unterschied oder es ist falsch gemacht worden

Habe aber auch gesagt bekommen das ein atf öl von liquy moly eingefüllt worden ist .das war als ich meinen motor repatiert haben lasse es er sagte irgendwas von toptec aber keins hat die freigabe für 0aw . Was kann da so passieren?

coupe110 hat geschrieben: ↑Do 25. Feb 2021, 14:41 Messwertblock 10/11/12

Beim 0AW musst du in die erweiterten Messwerte und da kannst dann die Werte aussuchen.
Mein anderer Post ist für das 01J und 0AN

Wie viele filter gibt es zum wechseln bei dem 0aw?
Ist das Ravenöl gut oder eher fuchs titan?

Und wie genau sieht das mit der grundadaption aus hab irgendwo gelesen stellung P bremse treten werte löschen

Alle schaltstufen im stand bei getretener bremse für 2 sekunden schalten dann erst losfahren.

Wie wird es denn jetzt richtig gemacht es hat wohl nicht funktioniert .

Ich möchte den 3x bzw 4x wechsel nach coupe weise machen lassen, heist das dann den neuen filter erst einbauen nach dem das letzte fluid eingefüllt wird was dann auch drinne bleibt ?

Hallo ich nochmal wenn ich den wagen anrolle lasse und dann gas gebe bleibt er bei 1200 upm beim anfahren gebe ich aber sofort gas dreht er deutlich höher auserdem beim beschleinigen z.b. autobahn auffahrt so von 30kmh auf 100 kmh schwankt die drezahl unter 2000 upm und das bei gleichbleibenden gas geben fühlt es sich so wellenförmig so als würde er gas anehmen und dann wieder nicht und dabei ruckelt die drezahl halt so um die 50-100 upm ich kann das nicht besser beschreiben.
Und neulich hat es beim parken im rückwärtsgang den motor abgewürgt