A4 B7 Multitronic JZU - rupfen bei be-/entlasten

[Mops]

Die Messungen müssen schon so genau wie möglich sein. Ich werde mal gucken, ob ich sowas von Matthies bekomme. Oder kannst du mir eine Alternative empfehlen?

Ich glaube nicht das die sowas haben.

[Horch]

Vieln dank für deine Unterstützung coupe110, aber Lubusch ist zu weit weg

Auspressen ist ein Ding, Einmessen und Einpressen aber was ganz anderes. Lass doch die Post die Wege machen.... . Derweil kannst Du Dich den anderen Dingen an der MT zuwenden.

Grüße,

Horch

[Mops]

Horch hat recht. Da bist du in Guten Händen

[yamandag123]

Vielen Dank für eure Meinungen und Tipps! Ich lese das wirklich gerne und nehme das wirklich ernst. Aber ich habe mich daran getraut. Ich habe mir das Werkzeug zum einmessen selber nachgebaut und die Lamellen penibelst eingemessen. Bin auf den Wert 1,69mm gekommen. Inzwischen ist die Eingangswelle auch in den Deckel eingepresst. Nach der Arbeit gehts ans zusammensetzen. Ich werde berichten

[coupe110]

Weiterhin viel Erfolg.

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[Mops]

Bin gespannt

[yamandag123]

Moin Jungs,
ich bin jetzt soweit, das ich das zwischengehäuse auf das Hauptgehäuse wieder aufgeschraubt habe. Dann bin ich auf euren Post gestoßen, das M.Miksche eine Anleitung zum Schieberkasten-reinigen gepostet hat. Habe mir die Anleitung durchgelesen und bin jetzt soweit, das ich den Schiberkasten geöffnet habe, 1 kleinen runden FIlter im Inneren des Schieberkasten gesäubert habe, die Schieberkastenhälften mit Bremsenreiniger abgesprüht habe, und 3 Ventile (die auf die das Steuergerät gesteckt werden) gesäubert habe.
Nun zu meinen 2 Fragen:
1. Wo befindet sich das 2te Sieb?
2. Wie bekomme ich die anderen Ventile ausgedrückt? Ich will da nichts kaputt machen und bin da erstmal nicht mit dem Schraubenzieher zwischen gegangen...

Hier noch ein paar Bilder
Übrigens bin ich auch gespannt, ob das Getriebe nach dem Einbau wieder funktioniert

[Horch]

Hallo,

die Siebe sind eigentlich auf Anhieb erkennbar. In jeder "Hälfte" sitzt in meinem Schieberkasten eins. Ein kurzes und etwas dickeres, und ein schmales, etwas längeres. Die Verschlussstopfen von den Kolben sitzen teilweise sehr stramm. Manche sind auch federbelastet, und schiessen regelrecht raus. Also Vorsicht. Nur mit weichen Werkzeugen aus Holz oder Kunststoff an die Kolben gehen. Und nur Ventil für Ventil ausbauen und genau die Einbaulage merken. Es gab schon User, die mussten den Schieberkasten mehrmals wieder ausbauen, um die Kolben neu zu sortieren....

Grüße,

Horch

[yamandag123]

Vieln Dank für die schnelle antwort. Ich versuch mal mein Glück

[yamandag123]

Moin Jungs, ich habe eine ganz wichtige Frage. Ich habe das Getriebe soweit wieder komplett zusammengebaut. Morgen Früh soll es eingebaut werden. Beim Ausbau der Rückwärtskupplung habe ich die Lamellen mit einem Kabelbinder zusammengebunden, damit die Reihenfolge nicht vertauscht wird. Nun hatte ich bedenken, mit Welcher Scheibe sie zuerst eingbaut wird und habe hier im Forum gestöbert und bin auf den Beitrag von M.Miksche gestoßen [External Link Removed for Guests] (weiter unten), dessen Foto zeigt, das die Rückwärtskupplung zuletzt mit der Einstelllamelle eingebaut ist. Schlumpf hat allerdings die Wellfederscheibe zuletzt eingebaut [External Link Removed for Guests] (auch weiter unten ein bild).
Jetzt bin ich völlig verunsichert und weiß nicht in welcher Reihenfolge die Rückwärtskupplung eingebaut wird.
Im WHB hab ich nichts darüber gefunden!?