Verzweifelte Lage: 01J Steuergerät (Multitronic) flashen/anpassen – BDV / FYX (A4 B6 2.4l V6)

[StephanB90]

Hallo zusammen,

ich wende mich an dieses Forum, weil ich ehrlich gesagt mit meinem Latein und den Nerven völlig am Ende bin. Weder freie Werkstätten, Tuner noch Audi selbst können (oder wollen) mir bei meinem Problem nciht weiterhelfen. Ich hoffe sehr, dass hier unter den Multitronic-Spezialisten jemand ist, der mir aus der Klemme helfen kann.

Die Vorgeschichte (mein eigener Fehler):
Ich hatte das originale Getriebesteuergerät (Multitronic VL30) ausgebaut und selbst geöffnet. Nach der Kontrolle habe ich es wieder verklebt – dabei ist mir leider ein Fehler unterlaufen. Das hielt etwa 1.000 km gut, bis Getriebeöl hineingelaufen ist und es zum Kurzschluss kam. Das Steuergerät war danach nicht mehr erreichbar und die Ganganzeige im FIS war komplett tot. (Ende vom Lied war im Nachhinein sogar nur ein defektes Relais im Motorraum und eigentlich gar nicht primär das STG selbst, aber der Schaden am Getriebesteuergerät war durch das Öl nun mal da).

Warum mir bisher niemand helfen kann oder will:

Audi bzw Audi Classic: Könnte mir allerhöchstens ein neues Steuergerät verkaufen. Sie selbst können mir aber nicht sagen, welcher exakte Softwarestand auf meinem alten Steuergerät war. Also Slebst mit einem neuen Steuergerät was (Nackt) ist bringt mir das ja nicht viel.

Reparaturfirmen lehnen die Begutachtung oder Instandsetzung meines originalen Steuergeräts kategorisch ab, sobald sie hören, dass es bereits einmal von mir geöffnet wurde.

Tuneroder Programmierer winkten bisher alle ab da Sie da auch nicht weiter kommen ohne dem alten STG.

Der aktuelle Stand im Fahrzeug:
Ich habe testweise ein funktionierendes Austausch-Steuergerät verbaut, das ursprünglich aus einem Audi A6 2.8l stammt.

Das Gute: Das Steuergerät reagiert wieder! Die Ganganzeige im FIS ist voll da und die Kommunikation zur Diagnose steht.

Das Problem: Der Softwarestand vom A6 passt natürlich absolut nicht zu meinem A4. Ich erhalte die Fehlermeldung, dass Motor- und Getriebesteuergerät nicht miteinander kommunizieren können. Zudem sperrt der Komponentenschutz.

Die genauen Fahrzeug- und Steuergerätedaten:

Mein Fahrzeug: Audi A4 B6 (2.4l V6)

Motorkennbuchstabe (MKB): BDV

Getriebekennbuchstabe (GKB): FYX

Motorsteuergerät (ausgelesen):

Teilenummer: 8E0909552N (Hardware: 8E0909052)

Systembeschreibung: 2.4L V6/5V G (Version 0003, Protokoll KWP2000)

Originales (defektes) Getriebesteuergerät: 01J 927 156 JJ (Softwarestand unbekannt)

Aktuell verbautes Austausch-Getriebesteuergerät (Spender A6 2.8l):

Teilenummer: 01J927156CA

Systembeschreibung: V30 01J 2.8l 5V RdW 1662 (Protokoll KWP1281)

Meine Frage an die Community:
Gibt es hier im Forum jemanden (oder kennt ihr einen Spezi), der die technischen Möglichkeiten hat, mein verbautes Austausch-Steuergerät (01J927156CA) passend auf die Kombination aus MKB: BDV / GKB: FYX / Motor-STG: 8E0909552N umzuflashen und den Komponentenschutz aufzuheben bzw. anzupassen?

Ich bin für jeden Rat, jeden Kontakt oder direkte Hilfe extrem dankbar und würde mich riesig freuen, wenn der Wagen endlich wieder läuft.

Vielen Dank vorab und beste Grüße!

[heizerbirne]

Bei mir hat damals eine freie Werkstatt die Software besorgt und aufgespielt. Frag einfach mal in deiner Umgebung nach. Den Wagen hatte ich damals mit dem nicht codierten Steuergerät im Standgas laufen lassen und dann mit Getriebe auf N in die Werkstatt geschleppt. Dort wurde dann über OBD geflasht.

[StephanB90]

Danke für deine Antwort.

Im Moment steht er in einer Werkstatt aber diese können es nicht machen. Sie haben auch ihre Spezie´s und machen auch Getriebe. Aber so wirklich wissen sie nicht weiter. Wenn man wüsste welcher Softwarestand auf dem alten drauf war, wäre das bei vielen Händlern bzw Werkstätten nicht das Problem. Weil dann könnte man diese sich im Internet besorgen und drauf Flashen. Aber da das niemand weiß, selbst Audi nicht, ist dies mein größtes Problem. Das alte Steuergerät ist zumindest nicht mehr im angesteckten Zustand aufrufbar und nciht mehr auslesbar.

[heizerbirne]

Der Stand, der drauf war ist relativ egal. Es gehört der neuste Datenstand, passend zu Getriebe und Motor, drauf. Den kann die (fähige) freie Werkstatt beschaffen und aufspielen.

Mein Rat:
Schau, wer das bei dir im Ort machen kann, schnapp dir einen Kumpel mit Zugfahrzeug und schlepp die Karre mit laufendem Motor dahin.