Multitronic Forum

wollt nur nachfragen, da ja gesagt wurde Steuergerät auch wechseln. So lese ich das raus.
Macht doch keinen Sinn, wenn kein Fehler hinterlegt ist.

Seitdem das Phänomen auftritt habe ich den Speicher nicht ausgelesen. Keine Bordmittel vorhanden, müsste ich nochmal machen lassen.

Heute auf der Fahrt zur Werkstatt: Unregelmäßige Beschleunigung, wenn Motor/Getriebe warmgefahren sind (nach 5-10 Min.). Auch die Drehzahlschwankungen treten erst im warmen Zustand auf. Im kalten Zustand fährt er normal an und beschleunigt gleichmäßig. War auch auf der Autobahn - ab 2.000 RPM/100 km/h läuft alles normal.

Danke für den Link zu den Bildern! In der Werkstatt haben sie mir die Teile (verschlissene, zerkratzte Variatoren, Kette mit Riefen in den Stiften, Saugstrahlpumpe neu) gezeigt und auf Hülse und Dichtung als Sollbruchstellen hingewiesen. Kann sein, dass es nur daran liegt, kann aber auch sein, dass die Variatoren und die Kette beschädigt sind.

Unregelmäßige Beschleunigung

mach das was Manemm gesagt hat.

Verflixt nohmal , erst fehler speicher lesen , auge auf 02 Getriebe ; und dann mit 100te und 1000te rum herum schmeissen ! Algemein gehts um gebrauchte autos die kaufen leute wie du und ich , bläd , wir können uns nicht als hobby der letzte RS 6 kaufen . Guter Rat ist teuer , sagt mal ; aber so direkt in wolfs maul jemand zu lotsen , das ist mind. unfair . L .

Verflixt nohmal , erst fehler speicher lesen , auge auf 02 Getriebe ; und dann mit 100te und 1000te rum herum schmeissen ! Algemein gehts um gebrauchte autos die kaufen leute wie du und ich , bläd , wir können uns nicht als hobby der letzte RS 6 kaufen . Guter Rat ist teuer , sagt mal ; aber so direkt in wolfs maul jemand zu lotsen , das ist mind. unfair . L .

Um was gehts grade ? Hab gerade einen klatschen Affen im Kopf....

Ich Auch.



Gruß Manfred


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Hallo , ging mir um die Getriebeinstandsetzer . Bei 130ps und so wenig km , und ältere herr als exbesitzer ,kann nicht sein das alles drin ist schrott . die wollen sicher mind 2500-3000 fur die reparatur . Durch zeigen was weiss ich extrem verschlisene teile die überzegen der kunde praktisch alles komplet neu zu machen ; womöglich gar nicht nötig . Sorry , , ich war etwa zu heftig . Gruss

Jetzt habe ich es auch verstanden
Passt schon.

Ich habe auch nicht gerade den Eindruck, dass alles im Getriebe Matsch ist.
Den Phänomenen nach zu urteilen ist es "nur" eine eingelaufene Saugstrahlpumpe. Also bei 1.100 bis 2.000 RPM Öldruckabfall, Kupplung öffnet, Drehzahl steigt, Druck wieder da, Kupplung schließt, Drehzahl geht runter, Druck fällt wieder ab, Kupplung öffnet usw. Sonst läuft das Getriebe so wie es soll: geräusch- und ruckelfrei. Ich schätze Kette und Variatoren sind ok. Über 2.000 RPM scheint der Druck so groß zu sein, dass die undichte Stelle der Saugstrahlpumpe nicht groß genug ist, um einen Druckabfall auszulösen, der die Kupplung öffnet.
Tausend Dank jedenfalls schonmal für eure kompetente Hilfe!

Genau so ist es. Super gut erklärt.
Respekt.

Es können aber auch die Lamellen sein die durchrutschen.
Wenn Motor dann höher dreht wird der kupplungsdruck auch höher und Lamellen greifen wieder.




Gruß Manfred


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