Multitronic Forum

Nach dem Löschen des oben bereits beschriebenen Fehlers, ja.

Hallo,

der Wert in MWB 10 von kleiner als 0,250 A deutet auf einen zugesetzten Hydraulikkreislauf hin. Das kann der innen- oder außenliegende Filter oder auch der Kühler sein. Letztere kann man spülen. Ist es der innenliegende Filter, muß das Getriebe zerlegt werden. Dabei kann man es dann auch gleich "auf Stand" bringen.

Grüße,

Horch

Hi , bitte auf CVT ÖL temperatur aufpassen . Unter 60-65 C bringts nix .
Also , auf ein neues

Gruß

Was wäre also eurer Meinung nach die richtige Vorgehensweise, erst Öl und den außenliegenden Filter ersetzen und dann eine Adaptionsfahrt machen oder umgekehrt?

Etwas was mir übrigens noch eingefallen ist was mir der Vorbesitzer erzählt hat.
Bei der letzten, von einer Fachwerkstatt durchgeführten Getriebespühlung, wurde angeblich ein etwas dickeres Öl eingefüllt um dem Problem entgegenzuwirken, kann diese Aussage richtig sein?

Hallo,

herkömmliche Getriebespülungen bei der MT bewirken nur im Geldbeutel der Werkstatt etwas. Das Fluid muss auch unbedingt der Audi Spezifikation G 052 180 entsprechen. Und wenn ich schon irgendwo eine Verstopfung/Verschmutzung habe, ist "dickeres" Fluid eher kontraproduktiv. Der außenliegende Filter ist nur ein Grobfilter. Den kann man im Gegenstrom spülen. Ansonsten ist der recht teuer.

Ein einfacher Fluidwechsel wird sowieso nicht reichen, da immer ca. 40% des alten Fluids im Getriebe verbleiben. Daher wirst Du mind. 3-4 mal wechseln müssen, falls es nicht sowieso aufgemacht werden muss.

Grüße,

Horch

der Außenliegende Filter kostet 305 €

Mops hat geschrieben:der Außenliegende Filter kostet 305 €

IM ERNST???

Jo kannst aber spülen und mit 2bar Druckluft durch pusten

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Bei der Kilometerleistung würde ich da nicht mehr Testen mit neuem CVT Fluid,Außenfilter kann mann im Zuge der Überholung mit Machen.
Der innen liegende Ölfilter wird dadurch nicht mit sauber.
Hier ist ein Kleines Wellnespaket wirkungsvoller,alls nur einfach neues CVT Fuid drauf zukippen.

mip55nz hat geschrieben:.....könnte eine Getriebereperatur
bei der rein die Teile bereits 650,- Euro kosten, schon fast einem Todesurteil gleichkommen (großes Service steht zusätzlich auch noch an).

Bei dem gesetzten Kostenrahmen bietet sich das aber als Versuch an. Sollte der nicht erfolgreich sein, muss man neu nachdenken. Die "Instandsetzungskeule" kann man dann immer noch schwingen, denn erfahrungsgemäß bleibt es ja nicht bei den Kosten für die Teile.

Grüße,

Horch