Multitronic Forum

Schau doch mal in unsere Usermap, ob es jemanden in Deiner Nähe gibt, der Dir behilflich sein kann.

Grüße,

Horch

Ich glaube das Fuchs ist bei kaltem Zustand etwas dünnflüssiger,als das Mannol.Ich hab mal beides gefahren

Also heißt das wenn man nicht viel Langstrecke fährt könnte das besser sein?

Habe ein paar in der Nähe gefunden muss ich die jetzt alle einzeln anschreiben oder steht irgendwo ob die das können?

Das betrifft nur die ersten 500-800m,bis das Öl verteilt ist und anfängt Temperatur zu bekommen

Okay so kurz sind die Strecken selten

Habe noch eine paar Frage, wie das Öl zu wechseln ist hab ich jetzt schon öfter gelesen und denke so kompliziert ist das von lesen auch nicht.
Braucht man dafür Unbedingt eine Bühne? Ich habe nämlich eine Grube.
Hat vielleicht jemand eine Anleitung was ich zum entleeren und befüllen brauche was ich da genau bauen muss ich finde einfach nix. Und ist bei meinem Getriebe auch so ein Rohr verbaut, was ich tauschen muss?
Brauche ich zum Wechseln nur die richtige Menge Öl und das selber gebaute Teil zum einfüllen?
Ach so und das Auslese Gerät für die richtige Temperatur ein zu halten?
Sorry für die vielen Fragen

Mfg Marc

Grube reicht auch.

Die Torx mit dem Bolzen in der Mitte ist zum ablassen.Die 10er Inbuss ist zum befüllen und Ölstand kontrollieren.

Ein neues Rohr brauchst du nicht,da das Rohr,welches den Füllstand vorgibt an der Saugstrahlpumpe dran ist.

Hier im Forum gibt es auch einen Thread,wo sich viele das Werkzeug selbst gebaut haben

Hallo zusammen

Oh ja diesen Thread mit dem Werkzeug suche ich

Wir haben gerade mal das Kühlwasser abgedrückt und es hat sich eine dreiviertel Stunde nix getan das ist ja denke ich schon mal ein gutes Zeichen. Könnte ich jetzt davon ausgehen, das im Fluid kein Kühlwasser enthalten ist?

MFG
Marc

Wäre das hier das richtige Öl?

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Sind alles 3 die richtigen.Musst nach der Freigabe schauen.

Kannst als Anhaltspunkt bei Castrol gucken

Okay vielen Dank
Wie sieht es mit dem Kühlwasser abdrücken aus?