Multitronic Forum

Hast du damals die Magnetventile suf Widerstand gemessen?

Die Ventile habe ich damals mit einem Signalgenerator (Rechteck 5V mit 0,1-1Hz) im Kerosin-Bad zum Bewegen gebracht. Dabei ist aufgefallen, dass N216 zugesetzt war. Wiederstand war bei allen in Ordnung.

Das N216 Ventil habe ich dann mittels Kerosin wieder gängig gemacht. Es kam viel schwarzes Zeug raus. Diese Maßnahme hat dann aber gerade für 200km Fahrt ausgereicht. Die Ventile sammeln Dreck wenn sie mechanisch verschließen sind.

Das neue N216 löste das Problem mit der Variator-Verstellung dauerhaft.

Vielleicht ist jetzt auch das N215 an der Reihe. Nur würde N215 klemmen, dann würde sich das Auto (nach meinem Verständnis) kein bisschen bewegen lassen.

Wie viel Widerstand hatten denn die Magnetventile?

Wo hast du denn ein neues herbekommen?

Den Wiederstand kenn ich nicht mehr genau. Kann aber später nachmessen.
Die Ventile gibt es bei:

DB Automobile GmbH
Waldstr. 98
13403 Berlin

Tel.: 0049 (0) 30 408 9963 22
Fax: 0049 (0) 30 408 9963 23
Parts@automatic-transmission.com

für 55,77€ Netto. + Mwst. und Versandkosten.

Neu?

Hoffe ich doch schwer;)
Sind auch so schweineteuer.
Es sind aber "nur" N88,N215,N216 Solenoide für 01J Getriebe.

Also wenn die neu sind,ist das eine gute Adresse,falls mal eins hops geht

Ruf mal da an und fragt nach bitte!

Hey Leute, die Solenoide sind neu.

Sind aber nicht von LUK. Auf jeden Fall steht da nichts drauf. Wird wohl irgendein Nachbau sein. Sehen aber gleich aus und werden ausdrücklich als Solenoide für 01J angeboten.
Die Bezugsquelle habe auch in irgendeinem Forum entdeckt. Erst letzte Woche dort 2 Stück für die anstehende Reparatur gekauft.

Zum Wiederstand: original LUK Solenoid 4,5Ohm
"Nachbau" von DB Automobile GmbH hat 4,8Ohm.

danke für die infos