Multitronic Forum

Sehr schön

Benny-82 hat geschrieben:Das SG ist nun ausgebaut und repariert. Nun wollte ich mich an den Einbau machen. Beim Nachschlagen der Anzugsdrehmomente ist mir dabei folgendes aufgefallen, was hier ergänzt werden sollte:

Die Schrauben vom Getriebegehäusedeckel werden mit 15 NM + 90° angezogen und sind demnach wohl Dehnschrauben. Daher müssen sie lt. Reparaturleitfaden ersetzt werden.

Die Schrauben vom Steuergerät brauchen, wie bereits erwähnt wurde, nur bei Bedarf ersetzt werden und werden mit 10 NM angezogen.

Ich muss das jetzt doch nochmal entschärfen. Anscheinend gilt das von mir gesagte nur für die MT neuerer Baureihe bzw. für Alu-Schrauben. Sind Stahlschrauben verbaut ist ein Ersetzen wohl nicht nötig und wird mit 25 NM angezogen, siehe:
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So ist es

Hallo,
Nachdem ich heute einige dieser Teile gekauft bzw. bestellt habe, gebe ich hier zur Info die aktuellen Preise weiter.
Ich führe die Preise in Euro netto ohne MwSt an, dann könnt ihr sie für euer Land umschätzen. In DE wird es ohnehin günstiger sein.

Gekauft bei Audi-Betrieb in Wien im Mai 2017:

• 1x 01J 301 475 N Dichtung für Getriebegehäusedeckel 6,23 - Hinweis: laut Auskunft des Teilemanns nur noch aus Papier erhältlich (ohne Gewähr!)
• 2x 01J 325 413 Dichtring für Schieberkasten 11,54 pro Stück
• 1x 01J 927 213 D Dichtung für Steuergerät ovaler Stecker 8,91
• 1x 01T 927 213 A Dichtung für Steuergerät runder Stecker 8,50
• 3x WHT 003 486 Innensechsrund-Zyl-bundschr. M6X85 für Steuergerät (nur wenn nötig) -> nicht gekauft
• 12x WHT 002 079 A Innensechsrund-Linsenschraube M8X43 für Getriebegehäusedeckel (nur wenn nötig) -> nicht gekauft, aber Preisangabe war ca. 1,75/Stk.
• 1x N 100 371 05 Verschlussschraube M22 X 1,5 (Kontrollschraube) 3,09
• 1x WHT 001 937 Verschlussschraube M24 X 1,5 (Ablassschraube) -> nicht gekauft

Ohne die Gehäuseschrauben geht man also samt Steuer um knapp 50,- leichter wieder raus. Mit diesen um gut die Hälfte mehr.
Verzichtet man auf Schrauben und Gummidichtungen, wird's richtig billig.

Hallo zusammen ,
Fahrzeugdaten : Ausi A6 Motorkennbuchstabe CAHA Getriebekennbuchstabe : LDV 2.0 Liter TDI 125 kW Baujahr 2011 .

Problembeschreibung :
Das Fahrzeug ruckelte etwas beim anfahren , rechts ran gefahren Fzg ausgemacht angemacht , Schalte von P in R alles super Fahrzeug fährt rückwärts kein Problem Schalte dann in D ging das Fahrzeug sofort aus in D und dieser Fehler dauerhaft vorhanden .
Fehlercode : P0772 Getriebe Ausgangsdrehzahl Signal fehlt

Habt ihr vielleicht dazu einen Erfahrungsbericht wodran es liegen könnte .
Desweiteren wollte ich das Getriebe dann auch Zerlegung habe nächste Woche Urlaub , hat jemand eine Anleitung zum zerlegen oder technische Informationen was beachtet oder eingehalten werden muss und hat jemand von euch eine Ersatz teile Liste von den Innereien des Getriebe , wollte gerne dann alles erneuern was zu erneuern geht .

Vielen vielen lieben Dank im Voraus für die Hilfe
Gruß
Denis

Mach bitte ein extra Thread auf für dein Problem, so wie von den Forenregeln vorgesehen.
Das hier ist der Teileliste Thread.

Horch hat geschrieben: ↑Mo 26. Sep 2016, 22:26 Zwischen den Drucksensoren am Steuergerät und dem Schieberkasten sitzen noch 2 (verhältnismäßig teure) Dichtungen. Die sollten zumindest begutachtet und ggf. ausgetauscht werden.

Grüße,

Horch

Gerade habe ich das erste Mal von den Dichtungen gelesen... ich habe beim Ausbau gar keine gesehen. Hat mal jemand ein Bild davon?

Und es ist schon wieder alles zusammen gebaut...

Die Gehäusedichtung war aus Alu, die vom ovalen Stecker aus Gummi und ich habe die Gehäuseschrauben (sind am Gewinde mit gelber Masse bestrichen - vielleicht Schraubenfest -) sowie die drei vom Steuergerät ersetzt.


Gruß CabFan

Hallo CabFan,

schau mal in den Link...

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Nr. 31

MFG
Thomas

Das gelbe auf den Schraubengewinde ist Sicherungslack.

Da sitzen sie am Schieberkasten.