Multitronic Forum

Dir Kette habe ich nicht gemessen ist aber aus einem 0AW Getriebe.

Die Vatiatoren haben laut Aussage des Verkäufers keine 50.000 gelaufen
darum habe ich die Eingangswelle nicht zerlegt.

Werde am WE mit vcds die Drehzahlen mal prüfen.

Wenn du die Eingangswelle nicht zerlegt hast,hast du die Lamellen für die Rückwärtskupplung gesehen und die unterliegen kaum verschleiß

Hallo,
habe mal den Wagen mit VCDS ausgelesen.

Anbei die Bilder.

Mir ist auch aufgefallen wenn ich bei der Neubefüllung 8l Öl rein gegeben habe, hat das Getriebe ca. 2l bei 40C unten raus gelassen.

Kann keiner mit den Werten was anfangen???

Hallo,

dieses "statischen" Werte sind schlecht zu interpretieren. Interessanter wäre da schon ein Diagramm von einer Meßfahrt, bei der die Werte der von Motor-, Getriebeeingangs- und Ausgangsdrehzahl aufgezeichnet werden. Daraus ist dann möglicherweise erkenntlich, wo der Schlupf entsteht.

Welches Fluid wurde denn benutzt? Wurde ein Glykoltest gemacht, um einen Glykolschaden auszuschliessen?

Grüße,

Horch

Hallo,
könnten es die Lamellen sein?

Fluid ist das richtige drinnen und neu.

Hallo,

das Getriebe kann nur an den Lamellen und der Kette schlupfen. Um nun sicher eins von beiden ausschließen zu können, hatte ich die Logfahrt vorgeschlagen. Jetzt kannst Du natürlich nochmal auf Verdacht das Getriebe rauswuchten, die Kupplungslamellen tauschen und einmessen.

Sollte das dann allerdings nicht die Lösung gewesen sein, musst Du nochmal ran....

Grüße,

Horch

Hallo,

das Problem ist gelöst.

Großen Dank an Coupe110 der die Eingangswelle neu bestückt hat.


Bei mir hatte die Saugstrahlpumpe einen kleinen Riss am Gehäuse gehabt.

sehr gut

Freut mich zu hören, das dein Auto wieder läuft.

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