Multitronic Forum

Jetzt hast Du geantwortet, bevor ich posten konnte.
Also, zuerst ein riesiges Dankeschön an lubusch +1 ( ) für die extreme Hilfe! War zwar ein harter Tag gestern für uns, aber soviel Einsatz muss erwähnt werden. Nicht nur, dass er unser eigentlich verstorbenes Getriebe gründlichst gereinigt und repariert hat, sondern wir haben sehr viel lernen können und wurden von allen, die da so beiwohnten, freundlich umsorgt. Das war die lange Fahrt wert, DANKE!
Zum informativen Teil:
Wie lubusch schon schrieb, geht er davon aus, dass für einige Produktionen weniger gutes Material verwendet wurde.
Hier mal anschaulich:

Unser abgerissener Kopf von Scheibensatz 2: So sollte es eigentlich aussehen: Der Zustand unseres Getriebeöls war katastrophal. Wir haben den Wagen mit 90tkm gekauft und uns wurde versichert, dass alle Wartungen durchgeführt wurden. Scheckheftgepflegt. Inzwischen hat er 150tkm weg, es sollte bei 60tkm und bei 120tkm ein Ölwechsel durchgeführt werden, aber wie sich herausstellte: Nö. Einfach nur "nein" angekreuzt, nicht gemacht, Stempfel drauf, Affe tot.
Danke für nix!

Dementsprechend sah unser Öl so aus: Und unsere Schieberplatte vor der lubusch-Wellness-Kur: Und nachher: Es handelte sich übrigens um unseren Seat Exeo, bei dem aber u.a. Motor und Getriebe des A4 verbaut wurden.

lubusch hat geschrieben: ↑So 22. Okt 2017, 15:48 Kommt nicht ganz so häufig vor ,aber hatte schon in meiner Reperaturzeit glaube 3 Getriebe mit dem Gleichen Symtom.

Lässt sich das irgendwie eingrenzen? Bestimmte Motorisierungen, Getriebeserien, oder ähnliches?

LadyGIO hat geschrieben: ↑So 22. Okt 2017, 16:05 Dementsprechend sah unser Öl so aus

Zumindest auf den Fotos sieht es für mich nicht so arg aus, aber ich war ja nicht dabei.
Meines hatte mit 86500 die gleiche Farbe, wurde aber bei 62000 laut Bericht gemacht.
Man muss berücksichtigen daß nur die Hälfte ersetzt wird. Es ist also gleich wieder dunkel.

Wir können froh sein, daß es die Spezis hier im Forum gibt. Und daß sie entgegen der damaligen Unkenrufe inzwischen auf viele erfolgreiche Reparaturen verweisen können.

Danke für das vorführen deines Treads.
Es gibt leider User die das nicht machen...Danke.
Jo war langer Tag gestern,nicht unbedingt für mich eher für euch da ihr ja seit 5 Uhr morgens unterwegs wart und weit nach Mitternacht wieder zu hause.
Wichtig ist das der Exeo wieder am Straßen Verkehr teilnehmen darf,ohne Ruckeln.
Wart ein Nettes Pärchen wart sehr interesiert, habt echt Tapfer durch gehalten.

Du hast auch viele Stunden durchgearbeitet.
Und: Wir sind um 4:30 Uhr losgefahren und waren um 2:30 Uhr wieder hier. Uiuiui.

Ich kann nur eines sagen das es die 2,0l TDI waren mit 7 Gang MT.
Betrifft Audi und wie man sieht Auch Seat Exseo.
Das Öl war richtig schwarz,wäre es gwechselt worden wie es sich gehört,wäre es Goldbraun.
Auch von innen war das getriebe Schwarz,nicht wirklich normal.

LadyGIO hat geschrieben: ↑So 22. Okt 2017, 18:24 Du hast auch viele Stunden durchgearbeitet.
Und: Wir sind um 4:30 Uhr losgefahren und waren um 2:30 Uhr wieder hier. Uiuiui.

Habe ich noch untertrieben
Dafür habt ihr die gestrige Rückfahrt und die heutige Abholung gespart.
So habt ihr ausschlafen können um den Sontag noch zu genießen.

Richtig.
Es war aber mal echt interessant. Solltest Info-Veranstaltungen veranstalten.
Und in einem Post vorher stand was von Unkenrufen... Wer hat denn hier was in die Welt gesetzt? Man merkt doch deutlich, ob man TATSÄCHLICH weiß, was man tut und auch Routine hat oder... ...naja, so ein "Ich hab Ahnung von Autos"-Poser ist... Letztere schwirren gern durch alle KFZ-Foren.

Moin Manfred wie haste das Getriebe wieder am laufen bekommen? Denn Scheibensatz gibt es doch nicht als Ersatz.Oder haste noch was in Reserve gehabt.
Gruß Frank

lubusch hat geschrieben: ↑So 22. Okt 2017, 18:25 Ich kann nur eines sagen das es die 2,0l TDI waren mit 7 Gang MT.

Hallo,

ich meine es war auch ein gechipter 2.0 TFSI dabei. Es waren aber alles Getriebe aus der Kxx-Reihe. Ersetzt wurden die Unterteile (Diff. und Scheibensatz 2) je nach Verfügbarkeit aus den Fxx- oder Gxx-Reihen. Nach aktuellem Kenntnisstand laufen die Getriebe ohne Beanstandung.

Ursache für den Bruch des Wellenstummels ist Materialermüdung. Der Bruch liegt immer vor dem Lager, an dem außer dem Sensorrad keinerlei mechanische Belastung vorliegt. Vermutlich wird die Materialermüdung daher durch Verspannungen im Lager/Wellebereich durch Mikroverformungen in dem dünnwandigeren Wellenstummel erzeugt.

Grüße,

Horch

lubusch hat geschrieben: ↑So 22. Okt 2017, 18:25Ich kann nur eines sagen das es die 2,0l TDI waren mit 7 Gang MT.

Ah, interessant, danke.
Jedenfalls beides neuer als bei mir - gut zu wissen

lubusch hat geschrieben:Das Öl war richtig schwarz,wäre es gwechselt worden wie es sich gehört,wäre es Goldbraun.

Hmm, ok Du hast es direkt gesehen. Nach den Fotos hätte ich es so beurteilt wie die Probe von meinem, die Du ja auch gesehen hast.

LadyGIO hat geschrieben: ↑So 22. Okt 2017, 18:30Und in einem Post vorher stand was von Unkenrufen... Wer hat denn hier was in die Welt gesetzt?

Suche im motortalk Forum nach älteren threads zu Multitronic Reparatur und Du wirst sehen was gemeint war.

Ich habe die Entwicklung nicht weiter verfolgt und mag mich täuschen. Aber ich meine einige der damals beinahe für verrückt erklärten hier wiederzuerkennen - als diejenigen die täglich beweisen daß es sehr wohl machbar ist...

LadyGIO hat geschrieben: ↑So 22. Okt 2017, 18:30Man merkt doch deutlich, ob man TATSÄCHLICH weiß, was man tut und auch Routine hat

Eben. Genau so war's gemeint.

Es gibt doch diesen Spruch "Alle sagten das geht nicht. Bis einer kam der das nicht wusste und es einfach machte." Genau solche Leute braucht man dazu. Deshalb verdienen sie unseren Respekt, erst recht wenn sie schon gehört haben, daß es nicht gehen soll.