Multitronic Forum

Sollte der Stauring fehlen, kannst Du den von vorne ersetzen. Also "nur" Eingangswelle raus. Mit der geschlossenen Seite (wichtig!) nach vorne einsetzen. Wenn Du das Ölrohr nicht separat bestellt hast, wurde es auch nicht geliefert. Ölrohr kommt meines Wissens nach nur mit einer kompletten Eingangswelle. Das wäre aber dann bei Demontage der Eingangswelle für den Stauring problemlos ersetzbar. Bis auf die Dichtung der Eingangswelle wäre dann nichts zusätzlich erforderlich.

Grüße,

Horch

Eingangswelle raus und dann denn stauring rein machen

Ah ok, das hört sich dann zum Glück nicht ganz so schlimm an.

Und du meintest das Ölrohr in der Eingangswelle (mit den Finnen) oder? Da haben wir das alte wieder eingebaut und nur den O-Ring ersetzt. Hatte auch den Abstand gemessen, wie weit es raus steht. Dieser war bei 11,5 mm. Werde dann aber auch noch ein neues Verbauen, wenn ich jetzt ehh noch einmal ran muss.

Ich werde die Tage dabei gehen und dann nochmal berichten.

Ein herzlichen Dank an euch!

Gruß Torben

Hallo,

das Ölrohr solltest Du auf jeden Fall ersetzen. Der O-Ring selbst stellt nicht das eigentliche Problem dar. Es ist vielmehr der Dichtring zur Saugstrahlpumpe, der die Drehverbindung zwischen der Hülse der Saugstrahlpumpe und Ölrohr abdichten soll.

Da gab es vermutlich eine Anpassung der Materialabstimmungen, um die Verbindung standhafter zu machen.

Grüße,

Horch

Schönen 2. Advent erstmal,

ich habe gestern geschraubt und der Stauring hat wirklich gefehlt. Habe direkt einen neuen sowie ein neues Ölrohr eingebaut. Allerdings hat es keine Besserung gebracht. Immer noch das selbe Problem .
Aber zum Glück habt ihr das gesagt, dass der evtl fehlt. So war die Arbeit wenigstens nicht umsonst .

Habt ihr noch Ideen, woran es liegen könnte. Ich würde sonst als nächstes den Schieberkasten ausbauen, durchmessen und ggf. reinigen.


Gruß Torben

Moin
Schön das zumindest der ein Fehler behoben wurde.
Ich bin immer noch der Meinung das die EW die Probleme macht.
Da du das Getriebe raus hattest hätte ich das Lüftspiel noch mal kontrolliert.
Irgendwas passt da nicht.

Hi,
hier ein kurzes Update:

Habe gestern nochmal den Schieberkasten ausgebaut. Dann zerlegt und komplett gereinigt. Im Schieberkasten war ein wenig Metallspäne und teilweise waren die Ventile ein wenig schwergängig.

Auf der Hebebühne im TipTronic Modus hat er schonmal die Drehzahl verändert.

Nun kommt folgender Fehler:
18149 - Kupplungsdruckadaption - P1741 - 000 - Adaptionsgrenze erreicht - Sporadisch

Außerdem geht er bei ca. 2500 Umdrehungen in den Notlauf, rollt auf nicht mehr sofort an und ruckelt beim Anfahren (fährt erst ab ca. 2000 Umdrehungen an).

Ich denke, dass evtl. noch zu wenig Öl drin ist (Hatte gestern keine Zeit mehr). Werde es die Tage nochmal prüfen und eine Adaptionsfahrt machen und dann wieder berichten. Ich hoffe dass er dann wieder fährt.

Danke nochmals für die Infos.

Gruß Torben

Der Richtige ölstnd sollte schon richtig eingesessen sein bevor man loslegt

Oha. Kannst gleich ohne Motoröl losfahren

Ich habe beim warm laufen lassen (natürlich nach dem Öl einfüllen) einmal beim durchschalten der Gänge geschaut, wie es aussieht.
Öl ist aufgefüllt worden und als er auf Temperatur war (40°C), kam ein wenig Öl aus der Kontrollschraube. Nur war ich mir nicht sicher, ob der Ölstand wirklich korrekt war, desswegen habe ich auch keine Probefahrt gemacht. Werde jetzt nochmal Öl nachfüllen und erneut den Ölstand prüfen.