Multitronic Forum

Wenn du pech hast wurde falsches Fluid verwendet. Da wir jetzt nicht wissen welches öl verwendet wurde ist ratsam eine getriebeöl Spülung zu machen. Das heißt 20l öl kaufen und 3-4 mal wechseln. Danach beten das die probleme weg sind.

Das wäre das Richtige Fluid für dein Getriebe.

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Danke euch für die Rückmeldung.
Sprich nach jeden Wechsel fahren (wie viel?) und dann wieder ein wechsel?
Den Filter dann auch mit jedem Ölwechsel wechseln?

Was müsste bei einer Instandsetzung erneuert werden? Kann man da pauschal oder erfahrungsgemäß was sagen?

...beten tue ich schon jeden Tag, das ich nicht stehen bleibe. Das sollte hoffentlich langen

Hallo,

Späne beim Fluidwechsel lassen wenig Gutes ahnen. Bei Audi würde es direkt Getriebetausch bedeuten.

Die Vibrationen können entweder von einem defekten Motorlager kommen, oder aber vom Zweimassenschwungrad. Um an das ZMS zu kommen, muss sowieso das Getriebe ausgebaut werden. Das würde ich bei der Gelegenheit gleich öffnen und einer Verschleißbeurteilung unterziehen und ggf. instandsetzen.

Die Spülung mittels Spülgerät funktioniert bei den Multitronicgetrieben nicht. Je nach dem wie gespült wird, spült man sich damit Abrieb und sonstigen Dreck in den Schieberkasten. Dann muss der zerlegt und penibelst gereinigt werden. Haben Späne Riefen in die Ventile gefressen, ist ein neuer Schieberkasten fällig.

Grüße,

Horch

Hallo Horch, danke für den Tipp und Info.

Kann ich davon ausgehen, das im schlimmsten Fall "nur" der Schieberkasten verschlissen ist?

Habe zu dem recherchiert und raus bekommen, das Liqui Moly Top Tec ATF 1400 verwendet wurde. Bringt euch das was?

Das LM Top Tec 1400 ist wohl ein geeignetes Fluid für Dein Getriebe.

Im schlimmsten Fall ist nicht "nur", sondern "auch" der Schieberkasten verschlissen. Aber der Schieberkasten ist der einfachste Startpunkt, ohne das Getriebe ausbauen zu müssen. Er wird aber kaum die Quelle der Späne sein.

Grüße,

Horch

Servus Männers,
gibt neuigkeiten bzw Kennlinien aus VCDS.

Habe das Auto ausgelesen. Zum Getriebe waren keine Fehler im Speicher. Zudem wurde während der Fahrt Motorausgangs- und Getriebeeingangsdrehzahl verglichen, abweichung um höchstens 0-20 1/min.

Außerdem wurden paar Kennlinien und Drücke ausgelesen. Vllt ist es hilfreich, sodass ihr mehr dazu sagen könnt, als ich.

Sind die Infos nicht hilfreich?

Mich würde auch interessieren nach eurer Meinung, weil bei mir ist auch kritisch bei anfahren, hab die Instandsetzung Bücher gekauft und vcds und will auch selbst getriebe machen?

@Sascha A4 hast Du auch Werkzeug Dafür? Wenn Du die Instandsetzung Bücher hast da wir beschrieben welches Werkzeug Du benötigst.