Milchige Flüssigkeit im Motorraum

[Juls187]

Gibt es hier einen Aktiven im Raum Stuttgart, der mir bei dem Schaden helfen kann? Der Karte konnte ich entnehmen, dass in Chemnitz und Passau die Profis sitzen.

[Thomas]

Also... Wenn öl im Kühlkreislauf ist und es nicht vom Motor sonder vom Getriebe kommt, dann ist auch Kühlwasser im Getriebe. Heißt das Getriebe ist mit glykol verunreinigt, Kupplungslamellen sind hin. Getriebe sollte zerlegt und gereinigt werden so wie neu Kupplungslamellen rein.

[Juls187]

Also... Wenn öl im Kühlkreislauf ist und es nicht vom Motor sonder vom Getriebe kommt, dann ist auch Kühlwasser im Getriebe. Heißt das Getriebe ist mit glykol verunreinigt, Kupplungslamellen sind hin. Getriebe sollte zerlegt und gereinigt werden so wie neu Kupplungslamellen rein.

Okay, soweit verstanden. Gibt's da einen Grenzwert bei der Glkolverunreinigung oder gilt "einmal drinn, alles hin". Weil sonst ist ja die vorgeschlagenen Reparatur nur eine Bekämpfung von Symptomen, die Kupplung wird dann trotzdem nicht richtigt funktionieren, bzw. In den folgenden Monaten abrauchen. Ein Bekannter von einer Audi-Werkstatt meinte das Standard Prozedere ist tatsächlich nur Spülen.
Dann hätte der Kunde aber eigentlich nach kurzer Zeit wieder ein Problem.
Spülen heißt ja letztendlich nur verdünnen, da ja so nie das gesamte Öl raus genommen werden kann?

Rein aus Interesse: Was stellt das Glykol alles an? Zerfrisst es Dichtungen/Kunststoffe?

[Juls187]

Hi,
mal ein Status-Update:
Habe es instand setzten lassen (Kühler neu, Getriebe 3x gespült, Neu angelernt).
Muss am Montag nochmal hin, weil trotz Kühlkreislaufspülung noch 1 cm Öl im Kühlwasserbehälter steht (habe ich erst zu Hause bemerkt...)

Der Seat fährt wieder geschmeidig an, hat aber unter Teillast bergauf (1200 U/min) und beim Gleiten bergab im unteren Drehzahlbereich (900-1100 U/min) Schwierigkeiten die richtige Drehzahl zu finden. Man hört hier auch eindeutig ein mechanisches Geräusch (klappern der Kette?). Sobald man über 50 km/h ist fährt er ohne Probleme. Die Werkstatt hat die Kupplung angelernt, aber gemeint: besser geht leider nicht. Ich soll in 1000 km einen erneuten Ölwechsel machen zu lassen, der Meister hat mir ein Video vom Öl ablassen gezeigt: zäher Milchkaffee .

Da der Wagen erstmal nicht gebraucht wird, lasse ich Ihn sicherheitshalber mal stehen (habe gelesen, da können sonst Teile einlaufen ect.), oder ist das bei einer hoffentlich zeitnahen Reinigung unkritisch?

... Getriebe sollte zerlegt und gereinigt werden so wie neu Kupplungslamellen rein.

Ich komme aus dem Raum Heilbronn und wollte nun hier mal fragen ob einer der Profis hier in nächster Zeit Lust und Zeit hat mir zu helfen.

Viele Grüße und ein schönes sonniges Wochenende.

[Hoikaiden]

hast du die möglichkeit das getriebe auszubauen (zu lassen)? - stell es auf ne palette und schicke es an unsere profis (versand hin und zurück um die 100€)

[lubusch]

Genau

[Juls187]

hast du die möglichkeit das getriebe auszubauen (zu lassen)? - stell es auf ne palette und schicke es an unsere profis (versand hin und zurück um die 100€)

Muss ich mich mal umhören.
Über's Wochenende mal nach z.B. Passau fahren wäre zu riskant in dem Zustand?

[Hoikaiden]

ganz sicher sogar. Du erhöhst nur die Kosten. Blabla Car, Zug oder Flixbus spart Geld und nerven.
[External Link Removed for Guests] (falls diese Art Link nicht erlaubt ist bitte entfernen)

[Juls187]

ganz sicher sogar. Du erhöhst nur die Kosten. Blabla Car, Zug oder Flixbus spart Geld und nerven.
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Kann mir jemand erklären warum Autowerkstätten einen mit so einem Getriebe dann wieder auf die Straße schicken? Ist das letztendlich "Kundenbindung", da man in 1 Jahr wieder kommt um sich ein neues Getriebe einzubauen? Selbst bei Audi direkt bietet man ja keine andere Reparatur in so einem Fall an und wird mit "das ist nun so, manche haben das bei Multitronic ab dem ersten Tag)

Rein aus technischer Sicht:
Was genau passiert gerade im Getrieb? (Kupplung rutscht durch? / Kette rutscht durch? / Zu wenig druck auf den Kegeln ?) Was wird im Betrieb zerstört?

Was kostet eine Getriebe Reparatur hier so ca. und was würde bei meinem Getriebe alles getauscht werden müssen? (sieht man natürlich erst beim auf machen, aber rein aus Symptom Sicht sollten ja schonmal die Kupplungslamellen neu gemacht werden.)

[Thomas]

Zu deiner Frage: leider kennt sich wenn überhaupt nur die wenigsten Getriebeinstandsetzer mit den Eigenheiten der MT aus, lassen sich das aber fürstlichen entlohnen. Reguläre Werkstätten sehen ehr selten bis nie ein Getriebe von innen, geschweige denn eine MT. Und Audi hat zu Beginn noch Reparaturversuche unternommen, da das aber häufig auch nach hinten los ging (fehlendes Fachwissen der Mitarbeiter) und es zu teuer gewesen wäre sämtliche MA zu schulen, beschränkt man sich auf Ölwechsel und ggf Umrüstung der Kupplungslamellen.

Zum Thema Öl und Wasser in einem hydraulischen Kreislauf, durch das Wasser können metallische Teile rosten, klar. Durch die Bewegung im Fahrbetrieb mischt sich das ganze zu einer Emulsion, diese führt auch Luftblasen mit sich die wiederum nicht druckstabil sind. Schwankender Druck auf Kupplung oder Kette kann durchrutschen führen. In Folge Riefen in den Variatoren, Kette abgenutzt usw. Ach ja, das Glykol aus dem Frostschutz setzt sich in den Kupplungslamellen ab und mindert damit den Reibwert.

Was vergessen?

MFG
Thomas