Multitronic Forum

Ich bin echt schon scharf auf deine Bilder.




Gruß Manfred


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Hallo zusammen,

hier die Bilderstory vom defekten Ventil (Kurzfassung):

Offensichtlich war der Schieberkasten (im Gegensatz zum Getriebe) schon mal auseinander und wurde nicht ordnungsgemäß wieder zusammengesetzt.

Das Resultat: Ein krummes Ventil:



Hier saß es ursprünglich:



War krumm und blieb leider krumm:



Den Nachbarn aus dem Auto gezogen und ihm gesagt, dass er noch keinen Feierabend hat. Ab an seine Drehbank:



Gut wenn man dazu auch noch mit nem guten Schlosser befreundet ist:



Alt und neu (Rohfassung):



Endfassung:



Fazit: Läuft bis jetzt relativ gut.

Ich würde gerne mehr schreiben, hab aber null Zeit, da in den letzten Wochen eigentlich alles liegen geblieben ist.

Will noch nen kompletten (bebilderten) Erfahrungsbericht schreiben, sobald ich Zeit und die passenden Fotos habe...

Gruß
Pannenoskar

PS: Manfred, passen die Maße vom Ventil?

Ich Check die maße morgen ab.
Bin bis jetzt nicht mehr zu meinen Eltern gekommen.
Das Ventil was ich daheim hab sieht zumindest so aus wie auf dem Bild.



Gruß Manfred


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Hallo,

hab günstig ne FSC erstanden und werde mir bei Gelegenheit das Ventil (sofern in Ordnung) vom Kumpel auf Vorrat CNC fräsen lassen. Ich denke er wird wohl noch eins mehr machen können, welches ich Manfred dann mal zuschicken kann (falls einen das gleiche Schicksal trifft).

Gruß
Pannenoskar

Hi

Bin noch nicht dazu gekommen es dir zu schicken.
Eilt es schon ?

Bin zurzeit voll im Stress.



Gruß Manfred


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Hallo Manfred,

Multi läuft im Moment (immer besser). Daher eilt es im Moment nicht.

Hab mir ne (wahrscheinlich defekte) FSC gekauft, wird aber noch dauern, bis ich da mal nachschauen kann wie die Multi von innen aussieht und vor allem ob das Ventil noch in Ordnung ist.

Gruß
Richard

PS: Wenn das Ventil aus der FSC in Ordnung ist lasse ich bei Gelegenheit neue fräsen...

Ok.
Da danke für die Rückmeldung.




Gruß Manfred


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Hallo Manfred,

bin bis jetzt 5000 km (bei heißem Getriebeöl mehr schlecht als recht) gefahren, bei diesen Temperaturen zickt meine Multi jetzt aber wieder richtig rum und ich komme mal wieder nicht zur Arbeit...

Sobald sie heiß wird, geht sie im Stand (und nur im Stand) in den blinkenden Notlauf. Zuerst nur wenn ich im Stand in den Rückwärtsgang schalte, später bei jedem Anhalten.

Während der Fahrt geht sie mal in den dauerhaft leuchtenden Notlauf, ich kann aber normal weiterfahren und der Notlauf verschwindet auch mal wieder, aber im Stand geht bei heißem Öl gar nichts mehr.

Da wir damals eigentlich alles erneuert haben, vermute ich, dass es wohl am handgedrehten Ventil liegen wird. Möglicherweise ist es für heißes (dünnflüssiges) Öl nicht genau genug gearbeitet, was eigentlich auch ein Wunder wäre. Was denkst du?

Es wäre schön, wenn du zwischenzeitlich ein Ventil einer FSC bei dir liegen hättest. Hab dir gerade nochmal ne Mail mir Maßen, Fotos usw. geschickt.

Übrigens habe ich auch bei LUK usw. angefragt. LUK verkauft hier exklusiv an Audi, da geht offiziell (auch für Händler) anscheinend nix mit Einzelbestellung. AGF hat es auch auch nichts im Bestand, der nette Mitarbeiter will aber nochmal schauen, ob er was tun kann. Bei Audi gibts die Teile ja sowieso nicht einzeln. Nach Aussage von Audi soll es bei euch in Bayern jedoch jemanden geben, der die Teile (Ventile) herstellt, hab im Netz aber nix gefunden. Weißt du wen Audi meinen könnte?

Wäre schön, wenn du oder eines der Forumsmitglieder helfen könnte.

Schöne Grüße
Pannenoskar

PS: Hatte bis jetzt keine Zeit zu schauen, ob in der kaputten Multi noch was vom Schieberkasten zu gebrauchen ist, würde mich aber eher wundern...

Moin.
ich habe noch einen gefetzten Schieberkasten vom GHD Getriebe.
Ich guck mal ob ich dir da weiterhelfen kann....

Ich heirate morgen, deshalb kann ich dir nichts versprechen. Spätestens Montag .

Passt das ?

Gruß AD

@ Audidriver

Passt allemal, erstmal alles Gute zur Hochzeit morgen.

Hab dir auch ne PN geschickt.

Gruß
Pannenoskar