Multitronic Forum

naja manis sohn der ist ja vom fach sagte auch nur der ist durch ! denke bei soviel fach kompetenz kann ich dem schon glauben schätzen , und ich verstehe es sogar auch als leihe . mfg markus

Ich will ja auch gar nichts schlecht reden

Dein auto ist bei Manni in sehr sehr guten Händen.

Seinen Sohn habe ich nur 1 mal kurz für 10 minuten gesehen.Hat aber einen sehr netten Eindruck gemacht

Über den Sohn von Lubusch lass ich nichts kommen, sehr kompetent.

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Er hat doch 2 Söhne meine ich mich zu erinnern

Hab ja auch nichts anderes gesagt

Sind beide sehr kompetent.

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Lange gesehen habe ich nur den mit der Hebebühne,weil wir dort ein Getriebe ausgebaut haben.

Den zweiten habe ich nur kurz gesehen

Moin
Bevor wir uns denn Kopf heißreden mit dem Turbo,hat er ja noch sein Kfz Meister der sich das mal anhören kann.
Wenn man kurz im stand Gas gibt ist ein schleifendes geräusch zu hören,auch unter last.
Und so wie das ding ölt ist auch nicht normal.
Das ein Diesel ein bisschen Sift ist normal,aber hier ist das Getriebe komplett ölig.

Das Thema Turbolader ist schon etwas komplexer. Ölverlust am Turbolader bedeutet nicht gleichzeitig "defekter Turbolader". Siehe dazu auch [External Link Removed for Guests]. Eine Tabelle mit ein paar Prüfpunkten dazu findet man [External Link Removed for Guests].

Mein Audi-Meister hatte mal erwähnt, dass sich bei den V6 TDI gerne mal die Rücklaufleitungen durch abgasseitigen Rußeintrag verengen oder gar zusetzen. Dann kann die recht hohe zugeführte Ölmenge nicht mehr frei ablaufen, und drückt durch die Laderdichtungen. Durch den geringeren Durchfluss steigen dann die Lagertemperaturen, das Öl verkokt dann an den Lagern und schmirgelt quasi die Lager runter.

Leistungsmäßig sollte der V6 TDI mindestens so antreten wie der 1.8T, wenn der Motor soweit in einem guten Wartungszustand ist.

Grüße,

Horch