Multitronic Forum

ackermann hat geschrieben:Hallo Manemm
Danke für deine Antwort habe es herausgefunden Th 70 ist es........
Danke nochmal werde Dich die nächsten Tage nochmal kontktieren wegn dem Getriebe
Gruß
Ackermann

Wollte hierzu noch kurz was ergänzen, nachdem ich mit dem falschen Werkzeug dasteh:
Bei meinem Multi (FSC) ist die Schraube keine Th (was ja Torx, also 6-Zahn ist), sondern eine Vielzahn (XZN) M16 "mit Bohrung".
Die Nuss gibt´s z.B. hier: [External Link Removed for Guests]
Und fallt nicht wie ich drauf ein, dass man nach der neuen Schraube von Audi geht. Die neue, die ich gekauft hab ist eine Imbus, daher dachte ich auch ich brauch die Spezial-Nuss nicht..

Die neue schraube hat 17er Imbus

Nur für das Protokoll....Inbus (Innensechskantschraube Bauer und Schaurte) heisst der "Imbuss" korrekterweise...Torx-Schrauben ("Sechsrund") werden üblicherweise mit TX abgekürzt und Innenvielzahnschrauben mit XZN.

Grüße,

Horch

Hier habe ich ein fertiges relativ günstiges Produkt gefunden.
Habe hiermit aber noch keine Erfahrung gemacht, überlege es mir selbst zu kaufen.

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Hat schon jemand Erfahrung mit diesem Produkt?

ich glaube nicht. Bau dir selbst eins. Kostet ca. 35-40€

MRW220 hat geschrieben:Hier habe ich ein fertiges relativ günstiges Produkt gefunden.
Habe hiermit aber noch keine Erfahrung gemacht, überlege es mir selbst zu kaufen.

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Hat schon jemand Erfahrung mit diesem Produkt?

Mit dem "Tüdelding" hatte ich mich auch kurz beschäftigt und es für den Preis wieder verworfen.
Bei mir ist ein weißer/transparenter 5L Benzinkanister, etwas Druckluftschlauch samt Nippeln/Kupplungen sowie ein "Pressnippel" aus dem Hydraulikbereich im Einsatz.
Dank der Erdanziehungskraft funktioniert das prima ohne Pumpen. (Etwas Geduld sollte da sein )
So einen Kanister hat Stihl im Programm, könnte ich bei mir in der Firma günstig schießen. Eine halbwegs passende Skala ist außerdem hilfreich.
Zur Belüftung habe ich oben am Kanister eine kleinen Schlauchstutzen eingedreht. Darauf ein kurzes Stück passenden Schlauch mit einer Schraube eingesteckt. Ist somit alles dicht und kann bei Bedarf zur Belüftung einfach abgezogen werden.

Der ganze Spuk hat bummelig 20€ gekostet, einen weiteren Adapter mit 22mm schon inklusive da ich nicht genau wusste, welchen (22 oder 24mm Anschluss) wir an unserem Audi brauchten

Hallo zusammen,

ich habe mir überlegt solch eine Pumpe zuzulegen, hat vielleicht jemand bereits Erfahrung damit gemacht?

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Kauf dir eine Elektrisch 12V
Ölpumpe.

crea hat geschrieben:Hallo zusammen,

ich habe mir überlegt solch eine Pumpe zuzulegen, hat vielleicht jemand bereits Erfahrung damit gemacht?

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Also zum Füllen eines MT Getriebes ist das m.E. nicht nötig... (Siehe z.B. mein Beitrag weiter oben)
Raus kommt die Plörre von allein, rein geht´s prinzipiell auch wieder von allein

Ja das ist schon richtig. Aber wenn du das Getriebeöl nach @coupe110 Methode machst so wie wir am Freitag beim meiner MT. 4 mal das öl gewechselt habe dann brauchst du schon die Elektrische Pumpe.