Multitronic Forum

Danke für den Tipp. Hab mal versucht mich da zu registrieren mit meinem "Gewerbe". Schauen wir mal.

Ich hab jetzt mal ne doofe Frage. Bitte nicht hauen!

Ich habe noch eine Gebrachtwagengarantie. Das steht das ZMS nicht drin, gehört auch nicht zu "im Ölkreislauf Verbindung stehender Teile" oder und wird somit nicht abgedeckt?

Nein das ZMS ist ein rein mechanisches Teil.
Dort wo es sitzt wird auch nie Öl hin kommen vorausgesetzt alles ist dicht.


Gruß Manfred


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Ja das habe ich mir leider auch gedacht. Na gut.
Welcher Nutzer dieses Forums wäre denn bereit und in der Lage diesen ZMS wechsel vorzunehmen?

Ich wäre auch bereit eine gewisse Distanz zu euch zu fahren.
Also mein Standort ist 32816 Schieder-Schwalenberg. Oder ihr kommt zu mir. Hebebühne und Gästezimmer hätte ich

Vielleicht findet sich ja jemand oder ihr wisst wen!

Hab da mal noch nen anderen Ansatz. Was haltet ihr von dem Einwand zur Diagnose ZMS, dass dieses Problem nur im kalten Zustand auftritt und deswegen auf ein Hydraulikproblemtaik zurück zu führen wäre?! (Ein defektes ZMS würde auch im warmen Zustand ärger machen oder?)

Therapie: Getriebe professionell spülen lassen.

Nein wir hatten das hier schon oft dass ein zms defekt nur bei kalten oder warmen Motor auftritt.



Gruß Manfred


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Hmm... Was würdest du, Manfred ,bei dir vor Ort für die Reparatur bekommen?

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Dodo86 hat geschrieben:Hmm... Was würdest du, Manfred ,bei dir vor Ort für die Reparatur bekommen?

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Ich bekomme nichts wenn dann die Werkstatt wo dir das Getriebe ausbaut. Ich selber baue keine aus da ich dazu keine Möglichkeit habe.

Audidriver hat geschrieben:Hast Du jemanden gefunden der es richtet ?

Sorry das ich erst jetzt antworte Hab dir gerade ne pn geschickt.

Guten Morgen,

ich habe gestern ne 3/4 Stunde mit Hr. Audidriver gesprochen und ich glaube es haben sich neue Erkenntnisse ergeben.

Ich fasse kurz zusammen.

-Problem besteht nur in "D" (nicht in "P", "N" oder "R")
-Problem nur wenn er kalt ist. Richtig kalt!
-das Intervall des Anfahrmoment wird länger je wärmer wird (innerhalb von zwei Minuten dann ganz weg)

Es geschieht ein Kraftschluss der sofort wieder gelöst wird.
Kann das wirklich das ZMS sein?

Ich kann mir mittlerweilenur noch vorstellen dass es , ein direkt am Kraftschluss beteiligtes Teil, ist. Und das wären doch Lamellenkupplung, Vorlegestufe, Variator oder Kette wobei ich die Lamellenkupplung für wahrscheinlich halte.

Eure Meinung!?

Aber dass die Lamellenkupplung so rattert wäre mir neu.
Klar um Gewissheit zu haben könnte man das Getriebe ausbauen da es evtl. Ja eh raus muss wegen zms.
Sollte es das zms nicht sein kann man immer noch ans Getriebe gehen und zerlegen da es ja dann eh ausgebaut ist.



Gruß Manfred


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