Multitronic Forum

Ja, man kann nur staunen, auf welche Ideen manche Menschen kommen

Aber keine Bange, ich will nur den losen Variator in die Drehbank spannen

So, die Ersatzteil-Bestellung ist raus

Hallo!
Während der Wartezeit auf die neuen Teile gehe ich schon mal gedanklich an den Zusammenbau
Grundsätzlich ist natürlich klar: in umgekehrter Reihenfolge!

Aber was die Montage der Kette angeht, habe ich noch ein Problem:
Muss ich die neue Kette tatsächlich öffnen um sie zu montieren??
...das tut schon irgendwie weh!!!

Ja. Schweißpunkte am 4 Stift neben der Kettenbeschriftung lösen. Augen zu und durch

Endlich ist die Osterpause vorbei
…die bestellten Ersatzteile sind da! …es geht weiter!

Heute kam dann endlich das Paket von AVP Autoland mit den bestellten Teilen. Hat alles super geklappt- ein großes "Dankeschön" an Sascha!
Es wäre alles viel schneller gegangen, aber wegen Ostern lag das Paket 4 Tage bei UPS in Nürnberg!

Ich habe aber die Zwischenzeit genutzt und den losen Variator auch geschliffen und das Getriebe weitgehend gereinigt.
Morgen geht es dann langsam und konzentriert (nur nichts vergessen!!!) an den Zusammenbau!

So, die neue Saugstrahpumpe ist drin und nun "hänge" ich ein wenig beim Zusammenbau der Kette!

Ich habe, wie beschrieben, den 4. Stift raus genommen den festen Variator gespannt und die Kette wieder zusammengesteckt!

Dabei fiel mir auf, dass die Kettenglieder nicht regelmäßig zusammengesetzt sind - an 2 Stellen liegen wohl die Kettenglieder doppelt!
Ich habe leider kein Foto vor dem Auseinandernehmen gemacht
So (siehe Foto) sieht es nun nach dem Zusammenbau aus - ich hoffe es ist richtig!?

...ach so, noch eine Frage:
Die Dichtungen für das Getriebegehäuse trocken einbauen oder besser mit Dichtungspaste?
Was sagt der Experte?

Zur Kette: Schau dir ein Glied weiter die Kette an, das System wiederholt sich. Wennn ich mich recht erinnere laufen die ersten beiden Maschen abwechselnd in die andere Masche. Dann kommt ne Doppelte Masche und dann gehts wieder einzeln weiter, das gleich von der anderen Seite...

Die Dichtung bitte trocken einbauen. Schrauben hinterher mit max. 30-35 Nm anziehen. Bei mehr Bums auf den Schrauben dehnen sich diese und dann darfst du die ersetzen.

hkesting hat geschrieben:...ach so, noch eine Frage:
Die Dichtungen für das Getriebegehäuse trocken einbauen oder besser mit Dichtungspaste?
Was sagt der Experte?

Du kannst die auch mit Öl befeuchten dann klebt die ein wenig und ist nicht so wellig.



Gruß Manfred


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@ Audidriver und Manemm : Vielen Dank für die Tipps!

Ich habe mir die Kette noch einmal genau angesehen und meine, das "Muster" passt!
Kann jetzt doch nichts mehr änderen, denn das Gehäuse ist zusammen
Ich habe die Dichtung trocken aufgelegt und da sie ziemlich plan war, brauchte ich sie nicht mit Öl "ankleben".

Morgen ist nun Schieberkasten und Steuergerät dran
...dann fehlt nur noch die Eingangswelle mit der Kupplung!!