Multitronic Forum

Bei mir haben die Probleme erst bei 346000 km begonnen, bis dahin problemlos!
Seither habe aber auch ich Ärger und bin grad dabei rauszufinden, ob sich's noch lohnt... Ausgang offen

Nicht schlecht.

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Alle Achtung. Sollte meins so lange halten wär ich mehr wie zufrieden.
Gib uns mal paar Tipps wie du deine MT behandelt hast das sie so lange gehalten hat.

Gute Frage. Ich bin eigentlich auch sehr zufrieden. Der war auch überrascht und sagte meistens taucht der Fehler um die 200,000km auf. Trotzdem steh ich jetzt vor dem Problem, dass ich nicht weiß wieviel es sich noch lohnt reinzustecken…

Nun, ich vermute es liegt an Folgendem:
• Ich habe immer alle Wartungen pünktlich nach Serviceanzeige bei Audi machen lassen
• Ich habe einen langen Arbeitsweg, 40km Land + 20km Autobahn + 5km Land (einfach). Das ist fürs Auto wohl recht schonend, da er immer warm und nie überfordert wird (habe auch noch den ersten Turbo und den ersten Auspuff!)
• Ich wohne 10km von der Autobahn, d.h. er wird bis zur Autobahn immer schonend warm gefahren und nach der Autobahn hat er 10 min Zeit wieder runterzukühlen (ansonsten fahr ich schon gern flott, wenns Platz hat auf der Autobahn auch 200).

Aber ich fürchte, jetzt ist das Ende trotzdem nicht mehr so weit weg...

Na, na....nicht so pessimistisch....(D)ein Audi hat schon die richtigen Gene, um die 500 tkm zu knacken.....

Grüße,

Horch

Was ist es den für ein Auto? Daten vom Kfz(Ez,etc.)wären auch intetessant zu wissen.

Hallo Horch,
vielen Dank für die Ermutigung! Das macht gleich wieder optimistischer...

Hallo Gogara,
meiner ist ein A4 2.0TDI Avant 16V 140PS BJ 2005
fahre relativ wenig Kurzstrecke, das begünstigt es sicherlich auch noch.
Hoffe das hilft.

Danke audiqwertz für deine Rückmeldung.
Hoffe es klappt bei dir mit den von Horch geworderten 500 tkm [emoji3]. Wie gehts jetzt weiter mit deiner MT? Hast schon nähere Infos bezüglich Fehler,Schaden? Und wo,wie lässt du es reparieren, tauschen?
Sry wenn ich zu neugierig bin, wär halt sehr interessant zu erfahren.

Hallo gogara

gute Frage.
Momentan hab ich wenig Zeit und fahr grad einfach so.
Klappt auch, ich fahr halt viel im S-Gang, da der 500U/min höher dreht und an Steigungen muss ich manuell runterschalten.
Wenn ich wieder mehr Zeit hab muss das Getriebe wohl mal raus - so wie es aussieht ist es der Schieberkasten.
Aber da der eh getauscht werden muss geh ich mal davon aus, dass ich beim fahren nicht viel mehr kaputt machen kann (erfahrene User, bitte warnt mich falls ich irren sollte...).
Neben dem Getriebe hab ich grad noch ein anderes Problem, Ruckeln im Stillstand. Die Vermutung reicht von Nockenwelle bis PD Element... das muss wohl noch vor dem Getriebe gechecked werden...

Viele Grüße und schönes WE!

*meine Kristallkugel*