Multitronic Forum

Nun, ich habe heute den Schieberkasten raus genommen und die Sensorräder gereinigt. Danach alles zusammengebaut und das Öl gefüllt!

Bin dann mal gefahren damit die Öltemperatur auf die 60 Grad steigt. Kupplungsadaption hat auch sofort funktioniert aber: grausames Ruckeln und teilweise Brummgeräusche (während des Ruckelns) aus dem Getriebe meist im Durchgang durch 50 km/h.

Ich habe die Kupplungsadaptionsfahrt in 5 Grad schritten bis hin zu 80 Grad durchgeführt (jedesmal nach dem ersten Versuch Adapt. Ok) jetzt scheint es mit der Ruckelei vorbei zu sein (genau sagen kann ich das erst nach ein paar Fahrten).

Der Fehler mit dem Sensor G196 ist leider auch immer noch vorhanden!

Gibt s Ideen an dieser Front ? Bzw. hat jemand die Belegung des Steckers zum Steuergerät? (Dann könnte ich mal das Kabel durchmessen da ja die restlichen Komponenten in Ordnung sein sollten)

Danke schon mal
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Leider ist das Ruckeln doch nicht weg! Ist wie gesagt ein absolut neues Verhalten. Wie würde sich die Multi denn verhalten wenn der Ölstand nicht stimmt?
Hab s zwar nicht das erste mal gemacht aber.......


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Am besten du lässt erstmal das stg reparieren.

Das Steuergerät war bei der Reparatur! Hat bloß keinen Fehler [emoji57].


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DAs passt nicht. Der G196 Fehler muss erstmal gelöscht werden, bevor überhaupt die Adaption durchgehen soll.
Bekommst Du nach der Löschung den Fehler sofort wieder in die Meldeliste ??

Nach dem Löschen ist der Fehlerspeicher erst mal leer (also es ist kein statischer Fehler)

Ich lösche den Fehler, danach die Lernwerte, dann mach ich die Adaptionsfahrt und das Ergebnis ist Adapt iO ... zwischendurch habe ich auch "nur" die Lernwerte gelöscht und nicht dem Fehlerspeicher.... selbes Ergebnis .... Beim direkten Auslesen der Drehzahlen wird diese analog zur G195 angezeigt.

Ob der Fehler G196 sofort nach der Adaptionsfahrt drin ist habe ich nicht nachgesehen (bin dann immer etwas gefahren)

Warum das Getriebe jetzt allerdings Ruckelt (wie gesagt das war vor dem Steuergeräteausbau nicht so) ist mir ein Rätsel [emoji19]


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Hatte ich auch mal gehabt bei einem User. DAnach STG und Schieberkasten getauscht und alles war jut. Wobei das STG einen Irreparablen Treffer hatte. Nach dem Tausch des STG lief das Getriebe immer noch nicht. Bis wir den Schieberkasten erneuert hatten. Danach war alles top.

"Stirbt" so ein Schieberkasten von einem Moment auf den anderen? Oder sollte sich da was "ankündigen" ?


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Das kann man so genau nicht abgrenzen. Es ist eben eine hydraulische Steuereinheit die einem verschleiss unterliegt. Es sind federn verbaut die brechen können oder Gleitteile die abnutzen.

Also!!!! Ich habe soeben nochmal das Öl abgelassen! Und dann das Getriebe mit dem "alten" (war knapp 8000 km drin) neu befüllt. Was soll ich euch sagen: das Ruckeln ist weg !! [emoji16][emoji16] oder sollte ich sagen wieder weg...

Ich hatte das selbe Öl beschafft wie beim letzten Wechsel (Ravenol CVT Öl). Ob s am Öl oder einem Fehler beim Befüllen lag kann ich nicht sagen!

Es fährt wieder so wie s soll (vorerst) lediglich der Fehler G196 kein Signal wird immer noch hinterlegt.....


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