Multitronic Forum

Hi , sorry , aber verwechselst " Ab " mit " Auf " .... schraube . Rorchen ist schon da .
Gruss

Fsc getriebe haben kein Röhchen.

lubusch hat geschrieben:Fsc getriebe haben kein Röhchen.

Ganz sicher? Sorry dass ich nachhak, aber am WE ist immer schlecht, wenn was fehlt..
Heißt dass dann, dass beim FSC das Öl sofort austritt, wenn ich die Schraube öffne?

Du hast noch die alte MT. Das Röhrchen ist nur bei a4 b8 und A6 4f

ok, ok, ich bin überzeugt ^^
Danke Euch für die Infos.

Danke Mops
Bist mein Held[emoji3]

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lubusch hat geschrieben:Danke Mops
Bist mein Held[emoji3]

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danke

Erst das Getriebe 3ter Generation hat ein austauschbare Röhrchen. Die älteren Getriebe haben ja eine Ablassschrabe und eine Einfühlschrabe. Über der Einfühlschrabe ist ein PlastickRörchen das fest an der Saugstrallpumpe dran ist und so den Fühlstand destimt. Erkennt man, wenn man sich die Saugstrallpumpe genauer anschaut.


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Darum merke:

01J und 0AN Getriebe: kein Röhrchen, gleiches CVT-Fluid, Ablass- und Einfüllschraube separat

0AW-Getriebe: Röhrchen, grundsätzlich zu erneuern, je nach Getriebe zwei Ausführungen möglich, und anderes CVT-Fluid als 01J/0AN-Getriebe, nur eine Ablass- und Einfüllschraube, auch grundsätzlich zu erneuern

Grüße,

Horch

So jetzt habe ich auch mal eine Frage,

ich habe bei meiner MT mal drunter geschaut.Also ich habe auch 2 Schraube.

1x M22

1xM24

Bei der M24 mit dem Vielzahn ist von der Werkstatt ein neuer Kupferring verbaut worden.

Was ist denn nun die Ablassschraube und was ist die Einfüllschraube?

M22 zum Ablassen und M24 zum befüllen?