Multitronic Forum

Hallo,

Du hast ja kürzlich einen Fluidwechsel machen lassen. Welches Fluid wurde eingefüllt, und wurde das alte Fluid auf Glykol untersucht? Wenn das erst der 2. Fluidwechsel in 14 Jahren war, solltest Du mal einen Mehrfachwechsel nach Coupe110-Methode in Betracht ziehen. Dazu dann gleich mal den Aussenfilter spülen und ggf. je nach aussehen den Schieberkasten reinigen.

Grüße,

Horch

Hallo,

da müsste ich mal die Rechnung raussuchen...das ergänze ich heute Abend noch.

lubusch meinte zu Beginn des Threads mal, diese Getriebespülung wäre bei meiner MT Geldverbrennung (Keine Ahnung warum )
Wenn es was hilft wäre es natürlich billiger als die Komplettüberholung

Gruß - TheLuSor

Hallo Leute!

Sorry das ich mich erst jetzt wieder melde, erst Urlaub dann beruflich unterwegs, und dann verdrängt das das Auto nicht sauber läuft...

Als erstes mal die lang versprochene Information, beim Fluidwechsel vor ca 40tkm November 2014 wurde PENTOSIN CVT1 verwendet.

Nun der Grund warum ich Schussel mich dann doch mal wieder melde, als ich eben nach Hause kam tat der Rückwärtsgang so gut wie nichts mehr. Beim Gasgeben geht nur die Drehzahl nach oben. Langsam Rückwärts rollen tut er aber noch.
Im FIS wird auch der gewählte Gang nicht mehr umrahmt, weder D noch R noch N. Nach ausmachen und wieder anmachen fing die Anzeige an zu blinken.

Hab ich mit meiner Rumtrödelei das Getriebe nun völlig gehimmelt, oder kann es immer noch sein das es mit neuem Fluid getan ist, oder z.B. wieder besser ist?!

Gruß - TheLuSor

also ich konnte eine einzige Seite finden,wo die Freigaben stehen.

Konnte bei Google nur finden,das es für VW Doppelkupplungsgetriebe ist.

Na großartig...Dann sollte ich mich da wohl mal melden...

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Hallo,

nein, nicht nötig. Das verwendete Pentosin CVT1 entspricht der notwendigen Spezifikation nach G 052180.

Grüße,

Horch

Das ist schon mal gut zu wissen, danke!
Wie steht es um mein Getriebe? Gehe ich noch einen Wechsel an oder hab ich die Chance verpasst?

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Wenn die Ganganzeige im FIS blinkt, hat das Getriebe-STG einen schwerwiegenden Fehler erkannt und geht zum Selbstschutz in den Notlauf. Ich vermute, ohne vernünftiges Fehler- und Diagnoseprotokoll kommen wir da nicht weiter. Ein Fluidwechsel hilft da jedenfalls nicht weiter. Schreibe mal den User SchmidtV an, der VCDS-Unterstützung im Raum Köln/Bonn anbietet.

Grüße,

Horch

Ok dann besorge ich mir mal ein vcds, melde mich dann wieder.
Danke!

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Kurzer Nachtrag, war Grade nochmal am Auto. Kein blinken mehr, die fahrstufen lassen sich normal wählen. Gefahren bin ich erstmal lieber nicht
Könnte das vielleicht Temperatur bedingt sein? In der Tiefgarage ist es natürlich deutlich kälter^^


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