Multitronic Forum

Die Wahrheit liegt wohl irgendwo dazwischen. Die Getriebegehäuse werden nicht motorspezifisch gefertigt. Jeder Motor, egal ob Diesel oder Benziner, hat seine individuellen OT Markierungen. Manche mögen sich noch an die Stroboskop-Pistole erinnern, mit der früher der Zündzeitpunkt eingestellt wurde. Da war die Markierung an Schwungrad und Gehäuse maßgeblich. In Zeiten der elektronisch gesteuerten Zündsysteme mit all den Sensoren an Kurbel- und Nockenwellen wäre nun so eine Markierung obsolet. Zumindest zur Einstellung der Zündung. Deshalb wird man auch nicht bei jedem Motor auf dem Schwungrad eine entsprechende Markierung finden. Zur mechanischen Grundeinstellung der Steuerzeiten eines Motors bedarf es aber solcher Markierungen. Und die können(!) sich je nach Motortyp auch auf dem Schwungrad befinden. Daher auch nicht nur ein "Loch", sondern wie auf dem Foto zu sehen eine klare Bezugsmarke. Und last, but not least, die Öffnung dient ebenso zur Kühlung und Be- oder Entlüftung, je nach Druckverhältnissen.

Grüße,

Horch

Also hatte ich nicht ganz unrecht

schaut mal wo das Loch ist. Da kann man im eingebauten Zustand nicht viel erkennen bis gar nichts. Da liegt der Auspuff genau davor.
Die Kurbelwelle wird vorn am Motor fixiert, wüsste nicht das ich zum Zahnriemenwechsel mal zum Schwungrad schauen musste.
und die Stroposkoplampe wird auch vorn an der Kurbelwelle benutzt, weil da an der Scheibe die Markierung ist.
Auch im ausgebauten Zustand vom Motor werden die Einstellarbeiten von vorn vorgenommen

Ist bestimmt noch aus den alten Zeiten.Bei meinem Sicorcco und Passat 3B konnte man da noch gut reingucken

Es haben nicht alle Schwungräder eine Markierung.