Multitronic Forum

Mops hat geschrieben:Schrecklich

Grauenhaft!

Das schlimmste ist, dass ich es mir einfach nicht erklären kann.
Die Pumpe lief doch nie trocken. Es waren vll. max 2 Liter zu wenig Öl drin...
Der Wagen fuhr ja nach dem neu (aber zu wenig) auffüllen ganz normal. Butterweich geschaltet usw...
Und jezt ist ja auch genug Öl drin, warum dann immernoch das gleiche Geräusch? Es müsste doch irgendwie gedämpfter sein?!

Ohne Stethoskop kommst du nicht weiter und du bist dir sicher das es nicht vom Motor übertragen wird.

Ich hab mir ja ein Metallröhrchen genommen und quasi als Stethoskop benutzt.
Wenn ich das Röhrchen von oben auf den Leitungsfilter setze Höhre ich es laut und deutlich.
Zudem sind die Leitungen 2 mal am Motor befestigt (vorne und seitlich) dort musste ich die Leitungen lösen damit ich diese vom Filter abziehen konnte.
Als ich den Motor gestartet habe waren diese noch nicht fest. Ich habe die Leitungen dann während der Motor lief angeschraubt.
Dabei kam dann ab und zu so ein kleines singen von den Leitungen wenn diese z.B den Motor berührt haben.

Hallo,


ich vermute dass die Ölpumpe vom Schieberkasten trocken gelaufen oder zumindest durch den niedrigen Ölstand einen Schaden genommen hat.

Zumindest würde sich da dieser Schrille hohe / Schnelle Ton erklären den man auf dem Video hört.
Hört sich an wie wenn die Flügeln von der Flügelzellenpumpe Kratzen...
Ist aber nur eine Vermutung.

Vom Diffrenzial etc. kann es nicht kommen wenn er es im Stand schon hat.

Das einzige was sich im Stand dreht ist Eingangswelle ( wobei die auch Probleme machen wenn kein Öl da ist z.b beim Abschleppen),
Kupplung,
Schieberkasten mir Ölpumpe

mehr ist da nicht.
Ohne zerlegen bzw, ausbauen kommst du da nicht weit...

Gruß Manfred

Hallo, ich melde mich nach einiger Zeit mal zurück.
Ich hab nach den letzten Wochen eine ganz schöne Tortur hinter mir....

Da ich nicht an die Multitronic dran gehe, sprich die selber nicht zerlege und eine Reparatur teurer war als ein gebrauchtes Getriebe, habe ich mir ein Getriebe besorgt und es von einem Fachbetrieb einbauen lassen.

Wie es kommen musste, das Geräusch war immernoch da...

Es gab nach dem Getriebetausch nur noch eine Sache die es sein konnte. Der neue kühler.
Leitungen abgeklemmt und mit einem schlauch gebückt und das Geräusch war weg.
Ich hätt kotzen können....

Habe jetzt einen von Valeo bestellt, im Karton war einer von Hella und das Ding sieht 1:1 aus wie das Original.
Da wo das Audi Zeichen ist sieht man, dass es weggefräst wurde.... verrückte Welt.
Jetzt ist alles wieder gut.

Braucht einer eine 0AW Multitronic GKB NDT ?

Gruß Jan

Welche Schlauch war es?

Das das Audizeichen weggefräst wurde ist vollkommen normal.Sieht man auch oft auf Bremssätteln

Bacardifan86 hat geschrieben:Welche Schlauch war es?

Das das Audizeichen weggefräst wurde ist vollkommen normal.Sieht man auch oft auf Bremssätteln

Kein Schlauch, es war der Kühler. Der hat dieses Geräusch verursacht. Hersteller ist die Fa. DASIS, vertrieb durch kfzteile24. Ich hab den Kühler mal mit dem Mund durch gepustet und der Widerstand war höher als bei dem Teil von Hella.
Der Durchlass vom Getriebeöl scheint nicht gut genug zu sein. Dadurch wird im Getriebe irgendwo Öl durch die Dichtungen gedrückt und das müsste das Geräusch verursachen. So vermute ich zumindest.

Oha. Na dann Glückwunsch

Kühler reklamieren,sofern noch Garantie drauf ist