Ölwechsel Multitronic Anleitung

[coupe110]

A2 ist die Gebindegröße

[Toni231]

Danke für die schnelle Antwort,

das heisst ich kann das bedenkenlos nehmen auch wenn kein A2 dort drauf steht?

Will kein Fehler beim Ölkauf machen.

Noch ne Frage kann man mit VCDS Lite auch die Blöcke auslesen und evtl löschen der lernwerte?

Vielen Dank

[Mops]

Ja so ist das.
Ob das mit dem VCDS Lite auch die Blöcke auslesen und evtl löschen der lernwerte geht musst du probieren.

[Alexander]

Sehr geehrte Multitronic Spezialisten,

ich hätte eine Frage zum Ölwechsel eines Multitronic Getriebes mit der Bezeichnung NJT.
Es handelt sich um das Fahrzeug SEAT EXEO CJCA; Baujahr 05.2012; Laufleistung 59000km.
Ich habe das Auto heuer gekauft und möchte gern den ersten Ölwechsel bei ca. 60000km selber machen.

Ich habe mir ein Füllgerät mit verschiedenen Adaptern und das Transmax A CVT (20L;VWTL52180) gekauft.
Software von Ross Tech (VAG-COM) ist ebenfalls vorhanden.
Das Forum in Bezug auf Ölwechsel usw. habe ich komplett durchgelesen und bin sehr begeistert.
Nun habe ich mir heute vom Freundlichen die Schrauben für den Ölwechsel geholt:
2xN-100-371-05 (10er Innensechkannt M22x1,5). Dieser sagte 2 werden für das Modell vorgeschlagen...
1xWHT-001-937 (17er Innensechskannt M24x1,5)

Leider keine Vielzahnschraube M16 oder der gleichen.
Ich habe mir einen Reparaturleitfaden für das 01J Getriebe NJT gekauft.
In diesem wird ebenfalls von der Vielzahnschraube berichtet. Der Ölwechsel wird dort beschrieben, wie bei euch im Forum.

Da ich den Ölwechsel bei meinem Cousin in der Werkstatt mache, wollte ich das vorher planen und bin mir nun nicht mehr sicher, welche Schrauben für was benutzt werden.

Ist nun die M24 zum ablassen und die M22 zum befüllen?
Außerdem habe ich keine Dichtungen dazu bekommen?
Warum habe ich zwei mal die M22x1,5 bekommen?
Könnt Ihr mir dies bezüglich vielleicht mit ein paar Infos weiterhelfen?

Vielen Dank im Voraus!

Gruß
Alex

[lubusch]

Die kontrollschraube ist ein 10er sechkant
Und die Ablaschraube (Vielzahl) wir durch die 17er Sechskant ersetzt.
Dichtungen brauchst nicht.
Beide mit 30Nm anziehen, das reicht.

[Mops]

Ölwechsel 01J.pdf

Hier kannst du sehen wo welche Schrauben benutzt werden.
Vielzahnschraube M16 wird bei Audi nicht mehr verkauft. Ersatz ist jetzt 1xWHT-001-937 (17er Innensechskannt M24x1,5).
Die alte Vielzahnschraube M16 kann man wieder verwenden.

[Mops]

ATF-Ablassschraube Anzugsdrehmoment: 24 Nm.
ATF-Kontrollschraube Anzugsdrehmoment: 30 Nm.

[Alexander]

Wahnsinn!!!

Vielen Dank für die schnelle Hilfe!
Soweit ist mir das dann klar.
Die zweite Schraube ist für das Differenzial! Bin ich blöd....
Muss das Differenzialöl auch bei 60000 gewechselt werden?
Also werden die Schrauben ohne O-Ring oder Kupferscheiben dicht?!

Den Spendenknopf werde ich nutzen....

Gruß
Alex

[lubusch]

Kontolier das Diff Öl, denn füllstand.
Ist der gut dann kannst es drin lassen.
Es gibt dafür keine dichtungen, die halten so Dicht.

[Alexander]

OK!

Und Füllstand Differenzial ist dann praktisch gleich unter der Schraube?
Oder muss Öl beim Öffnen der Schraube (Differenzial) austreten?