Multitronic Forum

Hallo,

hab heute wieder weiter gemacht.
Zuerst den Tunnelquerträger abgebaut, danach die Halterung der Getriebeabstützung demontiert und den Halter für den Schaltzug abgebaut. Bei den 4 Schrauben der Getriebestütze hatte ich den Eindruck, dass da ne Schraubensicherung dran war. Soll man da bei der Montage wieder was dranmachen (Loctite)?

Danach habe ich die Ölkontrollschraube rausgedreht (10mm Inbus M22) und das Öl, das dort rauskam aufgefangen. War ca. 0,75 Liter. Ist das normal oder ein bischen viel? Ich dachte, da kommt nur nen kleiner Schluck. Ferner habe ich an der M22 Schrube eine Dichtung vermisst. Wie ist dieser Stopfen gedichtet?

Grüße.

Ablasschraube ist selbstdichtend

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Die Ablassschraube ist konisch und selbstdichtend, klar. Aber die Kontrollschraube? Da muss doch irgend ne Dichtung hin.

Steuergerät ist jetzt raus. Eine der 3 Steuergeräteschrauben saß extrem fest, hab sie dan erstmal mit nem Fäustel überedet sich zu lockern, danach ging se freiwillig raus. Jetzt ab zu RH Electronics.

Grüße,
Stefan

Nein, da ist keine Dichtung. Selbstdichtend, wie mein Vorredner schon richtig anmerkte.

Grüße,

Horch

Seltsam. Ich arbeite im Getriebebau und bei unseren Getrieben gibt's solche nicht-konischen Stopfen nur mit Dichtung.

Ist auch zu erneuern.

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Ist aber auch dicht, wenn er nicht erneuert wird...

Horch hat geschrieben:Ist aber auch dicht, wenn er nicht erneuert wird...

Stimmt, habe meins auch nicht neu gemacht

Tja, einfach Audi: Vorsprung durch (Schrauben)Technik....

Ja so kann man es sagen.

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