Multitronic Forum

Dann hoffen wir mal, dass es mit der Justierung getan ist.

Ich hoffe auch.....und melde mich sobald ich was weiß. ....

Beste grüße

Rudi

Mahlzeit,
ich will euch mal auf dem laufenden halten.
ich hab die Justierung vorgenommen.....leider keine Besserung.
Wenn ich VAG dran habe und den Wählhebel auf P stelle, kommt sofort der Fehler.
wenn ich ihn dann löschen, ist er sofort wieder da.
Aber wenn ich auf D lasse und Auslese....kein Fehler.
Gut ich also ins Getriebesteuergerät Und Messwertblock 2 <glaub ich> wo "Wählhebelstellung" und GetriebeStellung oder so .....
auf jeden Fall steht in beiden D oder in der Schaltgasse zeigt er mir die Gänge.
Auf N stehen auch beide

....aber wenn ich auf R stelle zeigt er mir im ersten Feld ZN und im anderen Feld N

Und sobald ich auf P stelle zeigt er ER ....also Error an und das zweite Feld ist leer....

hmmmmm......und nun?

Allerbeste Grüße
Rudi

Mist....hat so gut angefangen. Da bleibt Dir nur das Steuergerät auszubauen, und zur Prüfung und ggf. Reparatur zu RH-electronics zu schicken. Ich hab hier noch eins von einem FSC-Getriebe liegen. Das könnte ich Dir hilfsweise schicken um zu testen, ob es damit klappt, oder ob es mit der merkwürdigen Seilzugkonstruktion zusammenhängt. Eine andere Option sehe ich leider im Moment nicht.

Grüße,

Horch

Moin Rudi
Wie ist es den mit dem Steuerkolben?ist er in der richtigen stellung?
Schicke dir mal ein PN .Seite 23

Hallo Leute. ...
Habe am Wochenende nochmal die Stellung und Funktion des Steuerkolbens geprüft.
Da ist alles so....wie es sein soll.
Ich habe danach noch einmal die werte im messwertblock 2 ausgelesen und vorher den schaltseilzug am getriebe demontiert.
Also in Stellung P kommt "Er" (0001)
Stellung R kommt "ZN" (0010)
Stellung N kommt N (0011) also passt
Stellung D kommt D (1010) also passt auch
Danach hat er noch eine stellung....zeigt an "L" 1011

Hmmm....ich werd jetzt ein anderes Steuergerät probieren und berichte weiter.
Achse und nach der Kupplungsadaptierung liegt der Wert für vorwärts bei 0.295
Beste Grüße

Rudi

Hallo Rudi,

bei Dir scheint Hallsensor "B" vom Steuergerät defekt zu sein. Schau mal auf S. 71 in dem Dokument, dass ich Dir geschickt habe. Da stehen die zulässigen Kombinationen in der Tabelle.

Der Wert der Kupplungsadaption ist grenzwertig. Das Getriebe sollte aber wohl seinen Zweck erfüllen, wenn Du es nur vorübergehend fährst. Das dürfte dann wohl der Grund für die "ganz seltenen" Ruckler sein, von denen der Vorbesitzer geredet hat.

Grüße,

Horch

Guten Morgen
Ich bin gestern mal eine längere Strecke mit dem Audi gefahren.
Nach ca. 200 km angehalten und abgeparkt.
Dabei wieder langsam von D auf N.....dann von N auf R....
Und siehe da....der Buchstabe ist wieder farblich hinterlegt. ....probiert und er fährt tadellos Rückwärts
Danach auf P und dort auch alles wie es soll..... kein Fehler nix....
Ich denke dass die Leiterbahn durch die etwas höhere thermische Beanspruchung mal kurz wieder Kontakt zu Hallsensor B hatte.

Danach bin ich ausgestiegen. .....hab abgeschlossen und auf einmal ging das Bremslicht an.
Wieder aufgeschlossen und ich konnte das Pedal minimal hochziehen. ..dann ging das Licht aus.

Hmmm....immer wieder eine Überraschung.

Beste Grüße

Rudi.

Lass dein stg reparieren. und wenn ganz vernünftig werden soll tauscht du den Seilzug mit.

Noch eine Frage.
Auf was deutet der Wert von 0.295 A der Kupplungsadaptierung hin?
Verschlissene Vorwärtskupplung?
Undichtigkeit im Öldrucksystem? Verschlissene Hülse in der saugstrahlpumpe

Grüße

Rudi