Leider hat der 2.5 TDI V6 (AYM) ein fast klassisches ZMS. Wurde aber erst vor 36tkm mit einem von LUK erneuert. Es fühlt sich aber echt so an...
Seltsamerweise kamen die Vibrationen mit dem Wechsel der Querlenker vor 3tkm. Es wurden aber welche vom Lemförder genommen, die auch von Audi/VW selbst verbaut werden. Seltsam das Ganze.
Wie funktioniert es mit diesem Micro-Slip? Es steht in SSP228 dass unter 1800-1900 U/min beim Motor immer ein Durchrutschen = eine Differenz von 5-10U/min zwischen dem Motor und dem Variator 1 zu den Komfortzwecken gehalten wird. Kann man das irgendwo sehen?
Wenn die Kupplung richtig rutscht sieht man dass N88 das Öl zur Kupplung zum Kühlen über die Saugstrahlpumpe schickt.
Kann sein, dass es diesen Micro-Slip so gar nicht gibt?