Multitronic Forum

Ich glaube nicht das die ihr gutes spezialwerkzeug verleihen. Werde mal mit denen noch reden, oder mir mal einen Mechaniker auf die Seite holen eine. Zwanziger zustecken und dann mal sehen was sie sagen.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

oder gleich da selber reparieren

Ja das wäre noch besser )


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

So da sich kein Audi Partner bereit erklärt hat mir die Lamellen einzumessen habe ich es selbst in die Hand genommen. War heute Morgen bei einem Metallbauer und hab mir Rohmaterial Edelstahl 10x20x500 geben lassen. Der Vorteil dabei war das es ein exakte dicke von 10.00mm hat. Er hat sich dafür nicht mal was verlangt *daumenhoch*

Alles klar mir daheim zwei Lineale 10x20x200
Da die Länge und Breite nicht so die Rolle spielt können es sich 210 gewesen sein. Dann noch vier Blöcke gemacht. Und siehe da ganz einfach nach Anleitung eingesessen und wieder eingebaut.

Morgen dann nur noch mit Öl befüllen einbauen als Messgerät hängen. Rücksitzen und dann hoffen das es alles war. Sgt ist in Ordnung. Hoffe das nun alles klappt. Wenn nicht kann es nur noch am schieberkasten liegen *hoffentlichnicht*


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Rein proforma hat jemand zufällig einen rumliegen?


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Sagus hat geschrieben:Rein proforma hat jemand zufällig einen rumliegen?


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich habe keine 1200€ in der Ecke liegen.
Kann dir da nicht weiter helfen.

ich auch nicht

So das Wunder sollte vollbracht sein. Es wurde insgesamt getausch.


Alle Dichtungen
Beide sensorräder
Alle axialdichtringe
Ölrohr
Saugstrahlpumpe
Kette
Vorwärtslamellem
Druckplatte
Kolben

Zusätzlich wurde der Shieberkasten und ölpumpe vollständig zerlegt, alle Ventile ausgebaut und gereinigt. Wieder zusammen gebaut. Getriebe wieder zusammen gebaut . Getriebe wieder eingebaut. Öl eingefüllt

Motor an erste Überraschung wählhebel stimmt nicht mehr mit Anzeige. Ok kein Problem kann man ja einstellen. alle Gänge durch geschaltet. Auf Temperatur gebracht Ölstand korrekt eingefüllt. Motor aus gemacht Telefon in die Hand Kollege angerufen für das Lesegerät ist kaputt. Also keine Lesegerät.
Naja Motor an R Fuß von der Bremse nichts. auf D genau das selbe. Mal bisschen mit dem Gas gespielt 3500 -4000 hat er sich dann mal ein bisschen bewegt. Rot hinterlegte fahstufenanziege ok Test abgebrochen nicht das gleich wieder was hin ist. Zündung aus wieder an Fehler Weg....

Jetzt sagt mir bitte das das normal ist oder passieren kann durch die neuen kuplungslamellen und weil ich den schieberkasten Ausgebaut hatte. Und ich einfach nur Lesegerät anhängen muss Fehler löschen und Messblöcke 10 und 11 löschen muss und neue Adaption machen muss.

Und das dann der gute kleine wieder fährt.

Erstmal Glückwunsch zur geleisteten Arbeit.

Zu Deinem Problem: Ich meine mal gelesen zu haben, dass das Getriebe bei ca. 2000 U/min. "entlüftet" werden soll. Wie lange das ganze dauert, weiss ich gerade nicht. Versuche das ganze mal auf N für 5 Minuten. Ich begebe mich derweil auf die Suche....

Grüße,

Horch

Habe gelesen in P kurz auf 2500 Umdrehungen um denn schieberkasten zu entlüften. Das hab ich gemacht.