Multitronic Forum

Ich drücke dir auch beide Daumen

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So liebe Gemeinde,

eine letzte Rückmeldung zu meinem Problem:

Es war tatsächlich vorne links das Radlager

Ich hätte das im Leben nicht für möglich gehalten, dass sich ein => Geräusch so auf das Getriebe übertragen kann, wenn man direkt drunter steht, als würde es direkt aus Diff kommen.

Ich habe ihn Montag morgen weggebracht und der Schrauber meines Vertrauens hat selbst da noch gesagt: Lars ich mache dir das jetzt, aber das wird es nicht sein => er war im nachhinein selber sprachlos, wie 10 seiner Kollegen auch

Aber wie gesagt, ich werde da in dem Fall wahrscheinlich eher die Ausnahme sein, dass es dann doch nicht das Getriebe selber gewesen ist.

Dafür hab ich jetzt die nächsten 200 TKM auch weiterhin keine Probleme, hoffe ich.

Wie schon erwähnt, vielen Dank an alle, die mich hier so tatkräftig unterstützt und geholfen haben.

Ich bleibe treu dabei und werde Coupe110 noch einmal mit meinem Schrauber besuchen, um mir noch einmal eine Überholung anzuschauen.

Vielleicht können wir dann dem einen oder anderen ebenfalls helfen und haben dann noch einen Standort mehr, in der Mitte von Deutschland

Vielen Dank und macht weiter so

Danke & Grüße
Lars

Viel Spaß mit deinem Wagen. Und ich sagte noch [emoji3] [emoji106]

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Super und schöne ruhige fahrt.

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Danke Danke

Super. Viel spaß mit deinem dicken

Hallo zusammen,

ich habe heute mal das defekte Radlager zerlegt und wollte euch abschließend das Ergebnis mitteilen:

Bei der inneren Spur war der Kugelkorb gebrochen und war auch schon ziemlich blau angelaufen.

Die äußere Spur war vollkommen intakt mit einer "gesunden Gesichtsfarbe"

Aufgrund dessen, dass die innere Spur einen defekt hatte und nicht wie üblich die Äußere die das typische lastenabhängige Brummgeräusch verursacht, hatte ich in dem Fall ein metallisches "rupp rupp" Geräusch, was lastenUNabhängig gewesen ist, auch bremsen oder Gas geben war vollkommen egal.

Bis ca. 50 Km/h war es gar nicht da und ab ca. 120 Km/h auch wieder nicht großartig hörbar.

Allerdings dazwischen hat es sich ebenfalls leicht auf das Gaspedal, sowie am Lenkrad übertragen/bemerkbar gemacht.

War der Dicke auf der Hebebühne und einer hat oben Gas gegeben, hat man Radseitig gar nichts gehört und die Räder haben sich auch von Hand einwandfrei ohne spürbare Mängel drehen lassen.
Kurioser Weise hat sich das Geräusch über die Antriebswelle und Tripogelenk so dermaßen auf das Getriebe übertragen, dass es sich wirklich so angehört hat, als würde es wirklich direkt aus dem Getriebe kommen.

Stutzig bin ich erst geworden, als der Dicke oben auf der Hebebühne auf "D" im Standgas lief und das rechte Rad sich ganz langsam sauber gedreht hat und die linke Seite so rucklig mal lief oder stehen blieb.

Video gemacht, Coupe110 geschickt und dann mit Mario telefoniert.

Antriebswellen an der Getriebeseite abgeschraubt und fixiert und wieder laufen lassen => siehe da, die Stummel liefen dann beide sauber => musste also irgendwas "auf dem Weg" zum Rad zur linken Seite sein.

Dann die Antriebswellen wieder dran, linke Seite komplette Bremse mit Scheibe runter => Den Dicken wieder laufen lassen und Eisenstange direkt auf die Radnabe, die andere Seite ans Ohr und siehe (höre) da, da war es. => Ganz leicht "rupp rupp" => Übeltäter ermittelt, der mich bis dahin viel Geld und viel Zeit gekostet hat.

Warum schreibe ich das so ausführlich?
Das ich das Getriebe ja von Mario und Marcel bei 200Tkm habe überholen lassen, war bei der Laufleistung bestimmt kein Fehler, aber den Ursprung des Übels zu finden, hat mich echt affig gemacht. Im Vorfeld wurden ja Reifen, Bremsen, Gelenke der Antriebswelle linke Seite gewechselt und jedes mal wieder runter von der Bühne, Probefahrt und immer noch da

Sollte also mal bei irgendjemanden ein ähnliches Geräusch auftauchen, erinnert euch an diesen Bericht

Nochmal viele Dank an alle, die mir jederzeit mit Rat und Tat zur Seite gestanden haben und hoffe, dass ich euch nicht allzu sehr auf die Nerven gefallen bin

Jetzt kann ich endlich entspannt die bald anstehende Geburt meines Sohnes entgegenfiebern

Danke & Grüße @all

Hallo Lars,

vielen Dank für den ausführlichen und engagierten Bericht. Wie man Deinem Bericht entnehmen kann, gibt es nicht nur die "Standardfehler". Kaum auszumalen, wenn man damit an eine "tauschwütige" Werkstatt gerät. Da gehen die Beträge dann schnell in schwindeleregende Höhen, obwohl der Aufwand, den Du betrieben hast nun sicherlich nicht auch gerade ein Schnäppchen waren. Daher plädiere ich immer gerne dafür, das Umfeld der MT genau abzuchecken, und nicht die MT quasi unter "Generalverdacht" zu stellen und dort anzusetzen. Das sind nun die Lessons-learnt Erfahrungen. Aber es hat ja auch durchaus positive Seiten, wie Du schon selbst angemerkt hast. Über den Antriebsstrang von Getriebeeingang bis Räder/Reifen musst Du Dir erstmal keine Gedanken mehr machen. Und somit kannst Du Dich jetzt erstmal ganz auf die bevorstehende Niederkunft Deiner Gattin konzentrieren, die Deine ganze Unterstützung gut gebrauchen kann.

Ich wünsche Dir und Deiner Gattin eine möglichst stressfreie und unkomplizierte Niederkunft, sowie noch viele ruckel- und beulenfreie Kilometer mit Deinem Auto.

Liebe Grüße, auch an die Gattin,

Horch

Hallo Horch,
da hast du na klar recht, daher hab ich ja im Vorfeld ja mit Bremsen und Reifen angefangen, da die eh überfällig gewesen sind.
Das nächste war dann das Außengelenk der Antriebswelle.
Danach war ich dann bei Audi und bei einem Getriebeinstandsetzer, die beide unabhängig auf die MT getippt haben, oder vielmehr aufs Diff.
Dann kam erst die Überholung durch Mario und Marcel und danach noch das Tripogelenk.
Ich hab also nicht gleich mit dem teuersten Teil der MT angefangen [WHITE UP POINTING INDEX]️[emoji16]
Schlussendlich bin ich einfach nur froh, dass ich es überhaupt noch gefunden habe. [emoji120]
Ich hätte mich sonst wirklich noch bei den VOX Autodoktoren anmelden müssen [emoji56][emoji85]
Danke & Grüße
Lars


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@ Lara1974

Ich habe seit einer Woche GENAU das selbe Phänomenen wie du in deinem Bericht beschreibst. Das Gräusch kommt definitiv aus der MT. Meine Frage dazu: Hattest du in kurvenfahrten ein lauteres Geräusch feststellen können (ab 50km/h)? Bei mir ist dies der Fall, und merkwürdiger Weise ist es egal, ob ich eine rechts oder eine links Kurve fahre. Das Geräusch ist das Selbe und auch gleich laut. In der Werkstatt tippen alle auf die MT, oder auf die Antriebswelle. Ich hoffe es ist nicht der Fall und nur die Radlager. Morgen abend habe ich einen Termin und werde berichten, ob es bei mir auch an defekten Radlagern lag, die ein Geräusch an die MT abgab, oder doch die MT selbst der Übeltäter ist. Vielleicht lesen das für die Zukunft andere MT-Fahrer und prüfen im Vorfeld genau ab, ob es die MT ist.