Schieberkasten – Ölpumpe defekt?

[lubusch]

Im Fest verbauten Zustand sollte die Pumpe schon etwas schwer gängigen sein,das ist normal.

[MRW220]

Hallo,

ich habe den Schieberkasten in einer Getriebewerkstatt überprüfen lassen.
Die Ölpumpe am SK scheint in Ordnung zu sein.

Trotzdem bleibt eine mögliche Restwahrscheinlichkeit von einem defekten SK.

Bevor das ganze Getriebe wieder raus muss,
will ich es mit einen gebrauchtem Schieberkasten nochmal versuchen.

Was würdet Ihr an meiner Stelle tun?


Viele Grüße uns schönes Wochenende

[MRW220]

Hallo,

in den mir zur Verfügung stehenden Quellen findet sich kein Schieberkasten mit der Endung AF für das FSA-Getriebe.

Wie Du schon geschrieben hast, endet das aktuell als Ersatz gelieferte Teil mit BC. Alternativ gibt es dazu im Austausch das Teil 01J 325 032 MX, welches knapp 400€ preiswerter ist.

Ein Schieberkasten mit Flügelzellenpumpe wird bei Dir ohne weitere Umbaumaßnahmen nicht passen, da diese Schieberkästen ab MJ 2004 verbaut wurden.

Bevor Du aber viel Energie in die Schieberkastensuche investierst, solltest Du erstmal den jetzigen SK begutachten um andere Ursachen ausschließen zu können.

Grüße,

Horch

Hallo,

habe hier im Forum diese Information mal gelesen:

ESP2201 hat geschrieben:
Hi

Ja der Schieberkasten ist von Audi für den 2,4 Liter mit Multi laut ETKA freigegeben. Habe das 2x bei verschiedenen erroiert.

A4 2,5 TDI: Schieberkasten 01J 325 031 AE wird zu 01J 325 031 AF und wird wiederrum durch 01J 325 031 BC ersetzt.

A6 2,4 V6 : Schieberkasten 01J 325 031 AE wird zu 01J 325 031 AF und wird wiederrum durch 01J 325 031 BC ersetzt.


Daher nochmals meine Frage.
Passt sicher nicht der Schieberkasten 01J325031AF zur FSA Getriebe?


Viele Grüße

[MRW220]

Kann nun folgendes bestätigen.
Der Schieberkasten 01J 325 031 AF darf in einem FSA Getriebe verbaut werden.

[MRW220]

Hallo,

ich würde gerne den außenliegenden ATF-Filter durchspülen.
Leider sind bei mir die Schrauben (Verbindung der Leitungen zu Kühler),
auch nach einsprühen mit einem Rostlöser, nicht zu trennen.
Ich habe die Befürchtung bei einem gewaltsamen Versuch, die Leitungen/Gewinde zu beschädigen.
Gibt es hier noch einen Trick?

Mir stellt sich noch eine Frage zur Dichtung Steuergerät.
Wird diese auf das Steuergerät gesteckt und dann der Deckel einfach drauf,
oder besser diese auf den Deckel gleich anbringen?
Wie ist die richtige Reihenfolge?

Viele Grüße und Danke

[lubusch]

Atf Leitungen gefühlvoll lösen,sollte gehen.
Wenn sie lose geht immer hin und her drehen.
Denn Dichtring mit der doppellippe sichtbar Richtung Deckel auf das STG setzen,dann Deckel drauf.

[MRW220]

Danke für die schnelle Antwort.
Die Dichtung ist bei mir Oval.
Hat im ersten Versuch leider nicht dicht gehalten.
Versuche es noch mal mit einer neuen Dichtung.

Zu Punkt Leitungen. Ich bekomme leider diese nicht los geschraubt.
Für den Zweck ATF Filter zu spülen, wäre die Leitungen direkt am Getriebe zu lösen
eine mögliche Lösung?

[lubusch]

Jep
Und wie gesagt ,die doppellippe von der Dichtung Richtung deckel

[MRW220]

Danke, das Getriebe ist wieder zusammengebaut
und mit neuem Öl und neuer Dichtung auch nun dicht.

Adaption durchgeführt. Die Werte waren folgend:

MWB 10: 0.240A ,ADP. O.K , 71.0 C ,15.0 Nm
MWB 11: 0.210A ,ADP. O.K , 75.0 C ,15.0 Nm

Nach ung. 70 km gibt es leider folgende Fehlermeldung:
18149 P1741 Kupplungsdruckadaption Adaptionsgrenze erreicht.


Nun ist das Steuergerät defekt?
Gibt es noch andere Möglichkeiten?

Habe noch überlegt das Steuergerät zur Überprüfung einzusenden...

[Horch]

Hallo,

die Adaptionswerte sind recht niedrig und deuten auf eine Verschmutzung im Hydraulikkreislauf hin. I.d.R. ist es der Außenfilter. Wurde der noch gespült? Ansonsten kommen noch die kleinen Siebe im SK selbst in Frage. Ich nehme an, der wurde vor Einbau nicht geöffnet und gesäubert.

Der Fehler P1741 deutet eher auf eine Fehlfunktion des SK als auf ein defektes Steuergerät. Je nach dem wie lange der SK vor Einbau eingelagert war, kann auch schon mal ein Ventil "hängen". Ich würde den Fehler erstmal löschen und weiter beobachten.

Grüße,

Horch