Multitronic Forum

ok Danke dir lubusch!



ich weiß gar nicht wie ich vor 2 Jahren mit so wenig Wissen mein Getriebe repariert habe..... heftig. Natürlich Manemm sei Dank!

So ging es mir vor einem jahr auch[emoji41]

Gesendet von meinem GT-I9505

Wie macht ihr mittlerweile die Kette ab? Mit einem großen Abzieher? ich habe es früher mit 2 langen Holzlatten gemacht... Gibts vielleicht einfachere Methoden?


Gruß Michael

Sind oben so kleine nasen dran die kanst mit einem schraubendreher abbrechen dann kanst den stift durchschlagen.
Schwup ist die alte kette ab.
Wenn du eine neue Kette drauf machst brauchst ein Abzieher oder andere Hilfsmittel.



Gesendet von meinem GT-I9505

Ja gut dann mache ich es wieder auf alte Art und Weise mit den Holzlatten



Was ich noch nie gemacht habe ist Variator schleifen. Wie soll ich am besten den Variator in die standborhmaschine spannen?


Gruß Michael

Tja da wirst wohl ein bischen improvisieren müssen.
Schraubstock passendes kugellager was drauf past und oben ein Akuschrauber,zweiter mann erforderlich

Ja gut danke lubusch. Werde mir gleich was einfallen lassen

Das Getriebe ist nun eingebaut, morgen kommt die Adaptionsfahrt. Das Getriebe muss ja vorher entlüftet werden, das heißt nach dem Ölauffüllen in der Stellung P einige Sekunden den Motor auf 2000 Umdrehungen bringen, stimmts?

Noch mal zur Erinnerung bei Neubefüllung: Das Getriebe durch die Auffüllschraube mit ATF solange befüllen bis es wieder rauskommt (den Schlauch runterläuft). Motor starten, warten bis ATF sich auf Temperatur von 35-45°C erwärmt. Falls kein ATF aus dem Getriebe austritt, dann solange auffüllen bis es wieder rauskommt. Ansosnten laufen lassen bis es aufhört. Schraube zudrehen und Adaptionsfahrt bei 60-90°C. Alles richtig?


Gruß Michael

Bei laufendem Motor füllen (die Ölpumpe des Getriebes muss laufen sonnst rinnt alles sofort wieder raus


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Guten Abend die Herren,

bin neu im Forum und wollte mal wissen wie es nach der Adaptionsfahrt weiter gegangen ist?

Gruß aus dem schönen Heidelberg