Multitronic Forum

Hallo, da mein Fahrzeug bislang in der Werkstatt meines Händler stand, es mit diesem aber Problemchen gab die sich nur über einen Anwalt lösen ließen, suche ich eine neue Anlaufstelle für Wartung und Reparaturen an meinem B7 2,0 TDI. Vielleicht ist jemand hier im Forum Schrauber mit Equipment bzw. gibt es Empfehlungen für Werkstätten im Raum Hannover die sich gut mit Audi/VW auskennen. Natürlich geht's um welche die nicht unbedingt das MARKENSYMBOL tragen, das Audizentrum oder VW Händler gibt's ja genug. Natürlich steht hier auch die finanzielle Frage im Raum, muss nicht "billig" sein weil billig bei Autos meist nicht gut ist. Aber ich habe nicht vor für ne Fehlerdiagnose 80 Euro die Stunde hinzulegen und mein Auto 1 Woche bei Audi stehen zu lassen. Für Tips und Empfehlungen wäre ich dankbar.

Hallo azzY,

ich war zwar nur ein Mal wegen dem defekten MT-Steuergerät bei barsegar-kfz ([External Link Removed for Guests])
aber insgesamt hat dieser Besuch einen positiven Eindruck hinterlassen. Mir wurde zumindest die Zeit gewidmet
um zu erklären was und wie gemacht wird. Bei der Reparatur dürfte ich allerdings nicht dabei sein.

Ich sah da auch ein Paar andere teuere Autos deren Besitzer die Nase voll hatten die Autos in den Vertragswerkstätten zu reparieren.

In meinem Fall hat es an einem Tag geklappt das Steuergerät vom Multitronik Getriebe inklusive Aus- und Einbau
und Getriebespülung zu reparieren. Preislich ging es noch. Inzwischen (nach 6 tkm) melded sich das Steuergerät ab und zu mit
dem gleichen Fehler wieder, weswegen ich wahrscheinlich irgendwann wieder nach Hannover fahren werde um die gegebene
2-Jährige Garantie auf die Reparatur in Anspruch zu nehmen.
Wie gesagt, schau mal vorbei, eventuell findest Du da deine Ruhe.

Grüße

War auch dort zur MT Reparatur und Spülung vor 1 Jahr. Kannst du dich erinnern welches Öl die bei dir genommen haben?

Müsste das richtige sein. In der Rechning steht es leider nich genau. Aber das Auto lies sich danach super fahren (besseres Verhalten des Getriebe).
Wieso?

Gesendet von meinem GT-I9000 mit Tapatalk 2

Naja. Eigentlich war danach nur die ersten paar Tage Besserung spürbar. Dann ging es langsam aber sicher wieder los. Anhand der Werte von Messwertblock 10 und 11 konnte mir User LBN57 bestätigen, dass das Öl definitiv wieder einen Wechsel bräucht. Ausserdem sagte er, dass oft gerne ATF statt CVT Öl genommen wird und das die Ursache der schlechen Konsistenz wäre. Ich find dummerweise die Rechnung nicht mehr. Gruß

Zum eingefüllten Öl kann ich leider nichts sagen.
Nach der Reparatur des Steuergerätes (wieder defekt) ging es gut. Nach etwa 4 tkm habe ich leichte Drehzahlschwankungen im Mikroschlupfbereich (1200...1800rpm) im kalten (!) Zustand gemerkt.Sobald das Getriebe warm wird (>60°C) läuft es subjektiv ohne Probleme. Vor kurzem habe ich Adaptation gemacht. Lief zügig - Kanal 10 zeigt 0.280A Kanal 11 - 0.285A. Das dürfte wohl noch in Ordnung sein (?).
Ob die Spühlung und das frische Öl die Drehzahlschwankungen im kalten Zustand verursachen weiss ich leider nicht.
Ich bin mir auch nich sicher ob das Getriebe so lange (>1000 km )das falsche Öl überhaupt vertragen kann.
Was meinen die erfahrenen Mitglieder dazu?

Ob das schnell auffällt wage ich mal nicht zu behaupten. Aber eigentlich kann man da nicht das falsche Öl bestellen wenn die nach Fahrgestellnummern bestellen. Aber vielleicht mal anrufen und nachfragen?

Meine Werkstattsuche geht unterdessen weiter.

@dzhantim -- "" Kanal 10 zeigt 0.280A Kanal 11 - 0.285A. Das dürfte wohl noch in Ordnung sein (?). "" ; Hi , ich glaube auch die profis würden sagen : 6 lamellen --- nicht O.K. , 7 lamellen --- O.K. . Falls noch 6 , öl druck verlust wegen verschleiss ? Hülse etc. hin ? Gruss