Multitronic Forum

Hallo,
wegen Reparaturen an der Getriebeölwanne, muss beim o.g. 8D das ATF abgelassen werden. Was ich mir nicht allzu schwierig vorstelle. Schwieriger ist sicherlich das Neubefüllen mit ATF, sollte es wie beim 8E (GKB: FSL) sein, weiß ich bestens bescheid! Aber vielleicht hat ja schon jemand Erfahrung oder/und ein paar Tipps zur Arbeitserleichterung??

Hier noch ein paar Daten zum Fahrzeug:
A4 8D 2.8l V6, 174PS (kein Quattro!)
BJ 1997, 5-Gang-Automatic/Tiptronic
MKN: ACK
GKB: DAJ

Vielen Dank schonmal...

Hat der B5 nicht ein normales Wandlergetriebe?

Ja klar darum schreibt er ja im Audi allgemein Bereich.


Gruß Manfred


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Manemm hat geschrieben:Ja klar darum schreibt er ja im Audi allgemein Bereich.


Gruß Manfred


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upps, darauf habe ich nicht geachtet.

coupe110 hat geschrieben:

Manemm hat geschrieben:Ja klar darum schreibt er ja im Audi allgemein Bereich.


Gruß Manfred


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upps, darauf habe ich nicht geachtet.

Schäm dich als MOD


Gruß Manfred


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meller79 hat geschrieben:Hallo,
wegen Reparaturen an der Getriebeölwanne, muss beim o.g. 8D das ATF abgelassen werden. Was ich mir nicht allzu schwierig vorstelle. Schwieriger ist sicherlich das Neubefüllen mit ATF, sollte es wie beim 8E (GKB: FSL) sein, weiß ich bestens bescheid! Aber vielleicht hat ja schon jemand Erfahrung oder/und ein paar Tipps zur Arbeitserleichterung??

Hier noch ein paar Daten zum Fahrzeug:
A4 8D 2.8l V6, 174PS (kein Quattro!)
BJ 1997, 5-Gang-Automatic/Tiptronic
MKN: ACK
GKB: DAJ

Vielen Dank schonmal...

Bist du dir beim GKB auch sicher. Laut Audi gibt es kein Getriebe mit DAJ

Manemm hat geschrieben:

coupe110 hat geschrieben:

Manemm hat geschrieben:Ja klar darum schreibt er ja im Audi allgemein Bereich.


Gruß Manfred


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upps, darauf habe ich nicht geachtet.

Schäm dich als MOD


Gruß Manfred


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Ich lobe Besserung.

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Was den GKB angeht, bin ich mir nicht wirklich sicher, da ich mir noch nicht selbst Einblick in die Papiere verschaffen konnte... Ich will aber heute Abend sowie mal mit dem Besitzer ein Bierchen trinken, da werd ich mir selbst mal die Sache ansehen! Mir kam der GKB auch etwas spanisch vor, denn im Dieselschrauber-Forum bin ich auf völlig andere GKB gestoßen, nämlich "CRJ", "CRW", "DSS", "DST" bzw. "DTU"...??? Sobald das Rätsel gelöst ist, melde ich mich nochmal...

Super wenn ich den richtigen gkb hab kann ich dir auch eine Anleitung dafür geben.



Gruß Manfred


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Also ich komme bei dem GKB einfach nicht weiter, zumal ich in meinem ersten Beitrag auch die falschen Motor- Daten geschrieben habe so jetzt nochmal alle Daten die ich habe:
- Audi A4 8D kein Quattro!
- Bj 1997
- Hsn 0588 Tsn 633
- Motor 2.8l, ACK, 142kw
- Getriebe 5-Gang Tiptronic

Ich vermute es ist das CJS Getriebe drin aus der 01V3 Baureihe.

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