Multitronic Forum

Gibt es jemand das mit dieser Getriebe mehr als sagen wir mal 250.000 oder mehr km gemacht habe mit wirklich keine probleme? Oder sind die MT's eine tickende zeitbombe? Ich habe genau das no-go motor fuer das MT, 2.5 TDI 120kw.

Alle infos aus interner und hier sagen mir das die Steuergeraete kaput gehen in viele MT's. Was geht ploetzlich noch kaputt? Wen mann oel wechselt jedes 60.000km oder besten jedes jahr und auto normal faehrt, was kann noch kaputt gehen?

Danke an alle und bitte verzeihen Sie mir, mein Deutsch ist weit von perfekt.

kaputt gehen kann
Steuergerät (meist zu reparieren)
Saugstrahlpumpe
Schiebekasten
Variatorscheiben
Kupplungslamellen durch Glykohl da Ölkühler defekt

Ich sag mal so. Es kommt auch drauf an wie der Besitzer mit dem wagen umgeht.

Was ist eine Saugstrahlpumpe?

hier ist es einiger maßen verständlich erklärt.
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210t sind runter und bei mir fängt es jetzt an. Getriebe Not Programm und ab 180kmh Vollgas geht die Drehzahl hoch und runter mit Last Unterbrechung.

Action hat geschrieben:210t sind runter und bei mir fängt es jetzt an. Getriebe Not Programm und ab 180kmh Vollgas geht die Drehzahl hoch und runter mit Last Unterbrechung.

Hast du jede 60.000km Multitronic Oel gewechselt?

Ja hab ich machen lassen.

Action hat geschrieben:Ja hab ich machen lassen.

Mein 2.5 TDI cabrio (letzte woche gekauft) hat jetzt 166.000km auf der Uhr. Aber laut papiere sind MT Oelwechseln "by the book" gemacht. MT funktioniert bis jetzt wie es soll. Kein rueckeln, R-gang sehr sanft wen ich von bremse komme usw...

292.000 km, dann war die MT hin. Bin scheinbar sehr rücksichtsvoll gefahren. Alle Services wurden bei Audi durchgeführt. Audi wollte 7 TEURO haben. Nun lasse ich das Ding anderswo reparieren, hoffentlich klappt das.
Nie wieder Multitronic!

Ach ja: 2,5 TDI, 150 PS