Multitronic Forum

Hallo Zusammen,

fahre seit ca 1 1/2 Jahre einen schwarzen A4 Avant B7 mit einem 2.0TFSI (BWE) und einer Multitronic (HHD) welcher ca. 130.000km auf der Uhr hat.
Bisher hatte ich keine Probleme mit dem Getriebe, abgesehen von einem leichten Ruckeln beim Bremsen (ca. 30-35kmh). Vom Hören / Sagen soll dies jedoch nicht weiter wild sein, kann evtl. auch mit einer Adaptionsfahrt gelöst werden. Soweit ich informiert bin...

Aktuelles Problem:
Seit ca. 2-3 Wochen blinkt meine Ganganzeige sporadisch, es spielt keine Rolle ob kalt oder warm. Das passiert auch während der Fahrt und geht auch während der Fahrt wieder aus. Wenn die Anzeige blinkt fühlt sich das Auto träger an als gewöhnlich, ansonsten fährt er normal. Das große Problem ist der Rückwärtsgang, dieser wird sporadisch nicht eingelegt, es entsteht kein Kraftschluss. Wenn ich 2-3 mal zwischen P und R hin und her schalte, klappt es aber. Man kann dann auch spüren (kein heftiges rucken) das ein Kraftschluss herstellt ist.

Ich habe den Fahrstufensensor in verdacht, das STG habe ich noch nicht auslesen lassen. Was denkt ihr, ist es "nur" das STG?
Gibt es jemand in Hamburg (Barmbek bevorzugt) der VCDS sowie Zeit und Lust hat?

Möchte wenn möglich das STG zur Reparatur einschicken, bin mir nur noch nicht sicher ob ich es selbst ein und ausbauen soll.
Das Problem ist die Hebebühne und ein Ort wo ich das Auto abstellen kann. Dazu kommt das ich Respekt vor dem Einfüllen des ATFs habe, nachher habe ich zu wenig drin und die Lamellen verbrennen...

Vielen Dank für eure Hilfe!

Grüße
Danny

Lese mal bitte die Fehlercodes vom Getriebe aus.
Da steht sicher das Steuergerät drin.

danny hat geschrieben:Gibt es jemand in Hamburg (Barmbek bevorzugt) der VCDS sowie Zeit und Lust hat?

Kannst bei mir vorbei kommen. 21033 HH

Bekomme vllt. in den nächsten Tagen ein VCDS Kabel, werde dann meine Werte veröffentlichen mit Bitte um deren Interpretation. Sollte ich das Kabel nicht bekommen, komme ich gerne auf das Angebot zurück, Danke .

Habe gestern nun den Fehler ausgelesen, das Getriebe-STG spuckt folgenden Fehler aus.
Scheint DER typische Multitronic Fehler zu sein...bedeutet STG reparieren lassen?
Messwertblock 10 = 0.295 A bei 62°C
Messwertblock 11 = 0.270 A bei 62°C

Ist im soll beim HHD, soweit ich gelesen habe.

Ja die Werte passen bei 7 Gang.

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Hallo Zusammen,

falls es jemanden interessiert wie das ganze ausgegangen ist.

Habe das Getriebe STG selbst ausgebaut und zu RH Electronic geschickt,
dort wurde es innerhalb von wenigen Tagen repariert (Fehlercode F125).

Nun konnte ich alles wieder zusammensetzten, dafür habe ich neben dem STG noch folgende Teile benötigt/benutzt:

- Dichtung für den Stecker vom STG (Gummi)
- Dichtung für Getriebegehäuse (Alu)
- Selbstsichernde Schrauben für Getriebegehäuse

Das Werkzeug für das befüllen des Getriebes mit Öl habe ich selbst gebaut, einen Leitpfaden findet man hier im Forum.

Im folgenden Thread auf Seite 7 findet man die von mir benutzen Teile inkl. Link zum Shop.
[External Link Removed for Guests]

Sehr guter Tipp von Burnsi war den Schlauchstutzen (M22x1,5 / Tülle 13mm) als Getriebe Adapter zu benutzen.
Der passt perfekt!

Habe mich für Ravenol CVT Fluid entschieden, hatte wahrscheinlich original Öl vorher drin.
Der letzte Ölwechsel war zumindest beim Freundlichen laut Serviceheft. Bis jetzt läuft er und mir ist nichts negatives aufgefallen.

Vielen Dank an dieses großartig Forum!

Vielen Dank für deinen Bericht. Viel Spaß mit der MT.

Gesendet von meinem Nexus 5 mit Tapatalk

Bestens. Vielen Dank fürs Feedback.

Ich habe zu Danke, ansonsten hätte ich irgendeiner Werkstatt mein Geld in den Hals werfen müssen.
Das Aus- / Einbauen des STGs bzw. das befüllen vom Getriebe mit Öl ist wirklich nicht weiter wild.

Selbstverständlich werde ich bei Fragen bzw. Problemen andere User gerne behilflich sein.