Multitronic Forum

Hallo,
ich hätte da mal eine Frage. Ich habe bei meinem Audi das Steuergerät reparieren lassen, da es defekt war. Jetzt muss ich die Multitronic wieder mit Öl füllen. Ich hab irgendwo hier in dem Forum eine Anleitung gefunden um das Spezial-Öl-Auffüllwerkzeug selber zu bauen. Das habe ich auch gemacht. Das Problem war, dass nach ca. einem halben Liter Öl, das Öl schon aus der Öl-Füllstandkontrollbohruung raus kam.

Könntet ihr mir kurz nochmal sagen, auf was ich alles beim Öl-Auffüllen achten muss?
Welche ist die Öl-Auffüllbohrung?

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Fahrzeugdaten:
Audi A6
Bj.: 01
Motor: 2.4l
Motorcode: AML
Getriebecode: FNW

Vielen Dank an das ganze Forum. Hab hier schon viel Hilfe bekommen und interessante Forumsbeiträge gelesen.

Gruß

Schalala

Ölablassschraube verschlossen

Über die Kontrollschraube mittels deiner Vorrichtung zunächst ca. 5 L CVT ATF reinlaufen lassen (das dauert ein bisschen)

Vorrichtung bleibt so angeschlossen nur den Hahn für s Befüllen schließen

Motor starten (Gertriebe in P)

Mittels VCDS Öltemperatur beobachten

Zwischendurch kannst du bei getretener Bremse PRND durchschalten (jeweils ein paar Sekunden dort verweilen)

Bei 35-45 Grad sollte dann bei geöffnetem Hahn (Befüllkanister ist nach wie vor verschlossen) nur mehr ganz leicht öl raus kommen.

Kommt nichts dann Öl "nachkippen"

Wenns passt bei laufendem Motor Vorrichtung demontieren und Verschlußstopfen montieren.

Alles bei laufendem Motor Und in

Die mit dem kleinen Imbus sollte die Kontrollschraube sein muss aber erst daheim nachsehen sry

Hoffe das hilft ...


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Hallo,

auf Deinem Foto ist die untere Schraube (Inbus) die Kontrollschraube.

Grüße,

Horch

Danke für die Hilfe,

Eins verstehe ich aber noch nicht.

Zitat Bernd:
Bei 35-45 Grad sollte dann bei geöffnetem Hahn (Befüllkanister ist nach wie vor verschlossen) nur mehr ganz leicht öl raus kommen.

Wo sollte denn jetzt das Öl rauskommen?

Dein Befüllhahn sollte sozusagen 3 Stellungen haben (oder Wege)


Gesperrt
Vom Kanister ins Getriebe
Und vom Getriebe ins Freie

Bei erreichen der 35 Grad ist nun also der weg vom Kanister ins Getriebe gesperrt, vom Getriebe raus ins "Freie" dann offen .... Aus dieser Öffnung kommt s dann raus

Ich such mal die Bilder wie ich das realisiert habe ....

Hier mal der Aufbaubim Überblick


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Ach so.

jetzt hab ich es auch kappiert. Werde es am Donnerstag mal testen. Werde dann hier im Forum darüber berichten.

Vielen Dank

Viel Erfolg wird werden.

Hat alles nach Wunsch geklappt?

Komme leider heute erst dazu.

Eine Frage, muss bei diesem Modell beim Kühlwasser auffüllen irgendetwas beachtet werden, oder muss das irgendwie entlüftet werden? Wenn ich den Motor starte kommt immer im Display die Meldung, dass zu wenig Kühlwasser vorhanden wäre.

Kühlkreislauf vom Motor muss entlüftet werden