Multitronic Forum

habe ein kleines Problem mit meiner Multitronic.
Habe einen Audi A6 Avant 2.5tdi mit Multitronic aus 8/2004. Kilometer hat der Gute 77000 drauf. Leider macht mir die Multitronic seit ein paar Tagen Sorgen.
Und zwar hab ich das Problem, dass es beim Anfahren zwischen 1200-1800 Umdrehungen sehr stark ruckelt. Jedoch nur, wenn der Motor warm ist und dann auch nur bis circa 45km/h. Wenn ich mehr Gas gebe, dann ist dieses Ruckeln beim Anfahren leichter. Und wenn ich am Hang rückwärts wegfahren will, muss ich etwas Gas geben.
Auch zischt der Audi hin und wieder während der Fahrt NUR beim Beschleunigen ganz kurz.
Ansonsten ist soweit alles i.O.

Habe bereits den Thread von Manemm und Hagi mit verfolgt und wollte mal fragen ob ihr mir vielleicht behilflich sein könntet??

Motorkennbuchstabe ist BDG und Getriebekennbuchstabe ist GWY.
Bin handwerklich auch begabt und hätte mich gern selbst an die Multitronic gewagt.
Über jeden Ratschlag von euch wäre ich sehr dankbar
Mfg Matthias

Wurde schon mal das ATF Öl gewechselt?
Wenn ja Adaptionsfahrt machen und Werte hier bitte posten.

Das Zischen könnte Richtung Undichtigkeit vom Ansaugschlauch zum Turbolader deuten. Lass doch bitte ein Diagnoseprotokoll erstellen, und poste es hier. Einschließlich der Werte der Kupplungsadaption.

Grüße,

Horch

Also das ATF Öl wurde noch nicht gewechselt.
Dann werd ich dies bei Gelegenheit gleich mal probieren. Danke.
Und wie macht man diese Kupplungadaptionsfahrt? Habe leider kein VCDS
Und das dieses zischen von einem undichten Turboschlauch kommt schließe ich aus da ich sonst auch leistungsverlust hätte und das zischen dauerhaft beim beschleunigen wäre. Oder liege ich da falsch?

Zur Adaptionsfahrt schau mal hier im Forum in die VCDS Userliste. Wird bestimmt jemand in deiner Nähe wohnen.

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Also hab mir gedacht ich hol mir solang Wetter noch nicht alzu schlecht is noch eine 5-Tages-Zulassung da mein dicker schon in Winterschlaf ging
Mir ist heute noch aufgefallen dass wenn ich ihn rollen lasse und dann wieder bisschen gas gib, dass es sich anfühlt wie wenn man die kupplung schleifen lässt und dann etwas abrupt einkuppelt.
Und wenn ich von D in tipronic gehe und anschließend wieder in D gehe schaltet er komplett rauf. Egal ob ich wenig oda viel gas gebe.
Öl, Dichtung und Filter sind bestellt und dürfte irgendwann die tage ins Haus flattern.
Und zur Kupplungsadoptionsfahrt wäre dann Manemm in Altreichenau der nächste.
Vielleicht könnte man mal einen Termin ausmachen da ich mir nicht zuviel vom ölwechsel erhoffe

Für was Dichtung und Filter?

Der Getriebeölfilter ist ja in der ölwanne. Und den filter mach ich dann gleich mit.

Bist Du sicher, dass es sich um ein Multitronicgetriebe handelt? Die Multitronic hat keine Ölwanne wie ein Wandlergetriebe. Um den Filter wechseln zu können, musst Du das MT-Getriebe ausbauen und zerlegen.

Grüße,

Horch

Genau. Es hat nur die Tiptronic

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