Multitronic Forum

Hallo ihr Lieben,

mein Getriebe hat ein ganz seltsames Verhalten angenommen. Das Durchforsten anderer Threads brachte nichts, da ich die Symptome so noch nirgends gelesen habe.

Erstmal muss ich dazu sagen, dass das Getriebe vor ca 6tkm erfolgreich von einem Forumsmitglied repariert wurde. Demnach sind sämtliche Verschleissteile erneuert, sowie auf 7 Lamellen aufgerüstet und eine neue Kette durfte die alte ablösen.
Das einzige was nicht getauscht werden konnte war der eine Variator, obwohl dieser Kratzer aufweißte. Dieser wurde aber geschliffen.

Nun zu den Problemen die sich mittlerweile eingestellt haben:

Der Wagen fährt mit einem kalten Getriebe sehr schlecht an, obwohl man auf dem Gas steht. Touren von ca 2000 Umdrehungen sind nicht selten vorallem bei den jetzigen Temperaturen. Es ruckelt dabei nichts aber es fehlt einfach der Vortrieb.
Nach ca. 2Km hat sich das Problem aber auch wieder erledigt. Das Anfahren bleibt jedoch sehr zaghaft. Es dauert merklich länger bis er von alleine losrollt. Wenn man dabei Gas gibt, dann gibt es erst einen kleinen Ruck und anschließend beschleunigt der Wagen sauber durch.
Ein weiteres komisches Problem taucht auf, wenn ich während der Fahrt komplett vom Gas gehe. Dabei fällt die Drehzahl stark ab und steigt kurz darauf wieder auf ein normales level. Kurz bevor die Drehzahl abfällt macht sich ein Ruck bemerkbar. Wenn ich anschließend wieder Gas gebe, passiert das Gleiche in umgekehrter Reihenfolge. Es gibt also eine Ruck und dann erst beschleunigt der Wagen. Ähnlich wie beim Anfahren.

Habe schon mehrfach eine Adaptionsfahrt nach der Forumsanleitung gemacht aber das stellte die Symptome nicht ab, machte diese höchstens für kurze Zeit etwas milder. Die Werte könnt ihr aus dem Anhang entnehmen. Auffällig ist ein kleiner Wert in der Rückwärtskupplung, dieser macht an sich aber keine Probleme. Ansonsten ist der Fehlerspeicher komplett leer.

Wer hat eine Vermutung oder einen Tip was das sein könnte. Ich bin da echt ratlos.
Hab auch schon über ein Softwareupdate bei Audi nachgedacht. Möchte aber auch kein Geld aus dem Fenster werfen, falls das nichts bringen sollte.

Paar Fakten noch zum Wagen: Bj. 10/02; 2,5 TDI; ca 177tkm gelaufen

Danke und Gruß
Viktor

Die werte sind meiner meinung nach doch Top.
Habe beim ersten mal losfahren auch ein Zähes anfahren,aber nach 200m ist alles Gut.
Kommt bei den Temperaturen bestimmt durch das Zähflüssige Getiebe öl,Ruck habe ich aber nicht dabei.

Welches CVT-Fluid würde eingefüllt?

lubusch hat geschrieben:Die werte sind meiner meinung nach doch Top.

Dann müssen die Probleme wohl einen anderen Grund haben

Horch hat geschrieben:Welches CVT-Fluid würde eingefüllt?

Das ATF ist Original von Audi mit der Position "G 052 180 A2"

Ist der Schieberkasten gesäubert worden?

Das kann ich Dir nicht genau sagen.

Vielleicht meldet sich noch der Instandsetzer hier zu?!?

Der Schieberkasten ist nicht gesäubert worden. Das was ich etwas merkwürdig finde ist die Gasannahme und der Drehzahlabfall...

Bremslichtschalter mal in betracht gezoge?vieleicht gibt er zu spät das signal frei.

Das Ganze macht mich auch sehr stutzig

Kann man durch eine Logfahrt herausfinden, ob der Bremslichtschalter vernünftig arbeitet oder einfach auf Verdacht tauschen?

Könnte das ganze auch durch zu wenig Öl in der MT hervorgerufen werden?

MfG
Viktor

Wenn der Bremslichtschalter defekt ist siehst du es im FIS.
Sollte er aber am sterben sein, siehst du nichts.
Das ding kostet einen schmalen Taler und ist zügig gewechselt.
Hierbei aber die Anleitung beachten.