RUCKELN BEIM ANFAHREN

[conny211]

Hallo ,
habe folgendes Problem

Habe mir im Dezember einen Audi A4 CaBRIO 2:5 TDI mit Multitronic EZ. 11 /2003 zugelegt nach ein paar Tagen musste ich feststellen das mein Getriebe sobald es auf Betriebstempratur ist ruckelt. Gibt es in meiner nähe jemand der sich damit auskennt und mir bei der Reparatur eventuel helfen kann? Audi würde das Getriebe nur TAUSCHEN ca. 7000 Euro und das bei EZ 2003. Km 106000
Wohnort nähe 41199 M
LG
Thomas

[Horch]

Hallo Thomas,

jetzt soll es wohl klappen . Das Ruckeln bei Deinem Auto kann verschiedene Ursachen haben. Wann wurde denn der letzte Wechsel des CVT-Fluids vorgenommen? Näheren Aufschluss kann auch eine Kupplungsadaption bringen. Die dabei ermittelten Werte lassen einen Rückschluss auf den Verschleisszustand der Saugstrahlpumpe zu. Bei den TDI´s ist zudem die Kupplung anfällig, falls nicht schon auf 7-Lamellenkupplung nachgerüstet wurde. Ebenso gab es schon Ruckeln, das durch verschlissene Antriebswellen verursacht wurde.

Ich schlage vor, erstmal eine Kupplungsadaption vornehmen zu lassen. Schau mal in unsere Usermap, evtl. findest Du dort jemanden in Deiner Nähe, der Dich unterstützt.

Bei Deinem geringen km-Stand kann evtl. sogar nur ein Wechsel des CVT-Fluids mit Kupplungsadaption helfen. Sehen wir aber dann, wenn wir die Adaptionswerte haben.

Sollte es Dich mal in Richtung Dortmund verschlagen, kannst Du mich auch gerne zwecks Kupplungsadaption kontaktieren.

Grüße,

Horch

[conny211]

Hallo,
habe leider kein Seviceheft und mir ist nicht bekannt ob das Fluid bereits gewechselt wurde.
Meine Angaben im Profil bezüglich Motortyp und Getriebenummer sind frei erfunden , werde mal sehen wie ich die Nummern herausfinde.Kupplungsadaption werde ich morgen durchführen, Gott sei DANK habe ich mir VCDS zugelegt.

[Mops]

im Kofferraum stehen die Daten auch. Da gibts ein Aufkleber.

[coupe110]

Stehen in der Reserveradmulde.


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[Horch]

Super, dann bist Du ja bestens gerüstet. Anleitung dazu wirst Du bestimmt schon gefunden haben. Aber auch den Fehlerspeicher des Motors auslesen. Es gibt auch Ursachen am Motor, die das Getriebe ruckeln lassen können.

Grüße,

Horch

[conny211]

Hallo,
hier sind meine Werte von meiem Getriebe, Fehlerspeicher war leer.
Ruckelt nach wie vor, bitte Tips und Ratschläge.
Es handelt sich laut VCDS um folgendes Getriebe 01J 927 156 HH
Adresse 02: Getriebe (8E0 910 155 B)

14:33:40 Block 010: Anpassung Kupplungskennlinie/Anfahrverhalten (vorwärts)
0.270 A Anpassung der Kupplungskennl.
ADP. i.O. Anpassung des Anfahrverhaltens
71.0°C Getriebeöl- temperatur
15.0 Nm Kupplungs Sollmoment

14:33:40 Block 011: Anpassung Kupplungskennlinie/Anfahrverhalten (rückwärts)
0.260 A Anpassung der Kupplungskennl.
ADP. i.O. Anpassung des Anfahrverhaltens
71.0°C Getriebeöl- temperatur
15.0 Nm Kupplungs Sollmoment

[lubusch]

0,270 A für vorwärtskuplung sind doch gut,rückwerts ebenfals.
Die Saugstrahlpumpe scheintes nicht zu sein.
Eine Kuplungsadaption gemacht?
Wie horch schon schrieb,es muss nicht unbedingt das Getirebe schuld daran sein.
Wie äusert sich das ruckeln den genau?hast den drehzahlmesser mal im auge behalten,sind dort irgendwelche schwankungen der nadel festzustellen?
Ein Glykoltest wäre auch nicht schlecht.

[conny211]

Drezahlmesser schwankungen der Nadel liegen so bei 100- 200 Umdrehungen.
Ein Glykoltest wurde noch nicht gemacht.
Das ruckeln ist nur beim anfahren bis ca. 50-60 km/h bei Stufe D in Stufe S bemerkt man es nicht so stark.

[lubusch]

Hast du die lernwerte mal zurück gesetz?

Das kannst du so machen.
Auswählen
02 Getriebe
Anpassung - 10
Kanal 000
Lesen und dann auf Speichern klicken


Messwertblöcke 08
Block 010 Vorwärtskupplung
Block 011 Rückwärtskupplung

In den Beiden Messwertblöcken sollte nun ADP Läuft und die Getrieböl Temperatur stehn. Die Öl Temparatur sollte zwischen 60° und 90° Celsius haben
Schalten Sie auf Fahrstufe D und Fahren mit Mittelmäßen Gas ( nicht Vollgas) ca 20 Meter Vorwärts
dann bremsen Sie und bleiben auf der Bremse stehen für mindestens 10 Sek.
Diese Prodzedur wiederholen Sie 5x es sollte bereits nach dem 3x oder 4x ADP OK im Messwertblock stehen.


Schalten Sie auf Fahrstufe R und Fahren mit Mittelmäßen Gas ( nicht Vollgas) ca 20 Meter Rückwärts
dann bremsen Sie und bleiben auf der Bremse stehen für mindestens 10 Sek.
Diese Prodzedur wiederholen Sie 5x es sollte bereits nach dem 3x oder 4x ADP OK im Messwertblock stehen.
Fertig....

Steuergerät schließen zurück 06

Du kannst das vorwerts und rückwerts gleichzeitig machen,also vorwärts und dan gleich rückwärts.

Mal sehen ob es dadurch besser wird.
Wenn nicht würde ich erst einmal eine ATF wechsel in betracht ziehen,da du ja nicht weist ob überhaupt schon mal gewechselt wurde.
Muss alle 60tkm gemacht werden.