Multitronic Forum

Ich habe leider ein kleines Problem mit meinem A6!

Während der fahrt taucht sporadisch das Symbol (Gelbes Dreieck von einem Pfeil umrundet) im Kombiinstrument auf.

Das Symbol verschwindet nach kurzer Zeit wieder.

Der Lastsignal-Fehlercode ist im MSG, GSG und im ABS SG hinterlegt.

Nun hatte ich damit einhergehend das Problem das das Getriebe an einer Kreuzung nicht ausgekuppelt hat. Ich habe dann auf verdacht den Bremslichtschalter gewechselt aber daran lag s nicht.

Ich denke das Getriebe hat nicht ausgekuppelt da es glaubte unter Last bergauf zu fahren. Irgendwann dürfte es dann (z.B. Durch die Raddrehzahlsensoren) mitbekommen haben das das Fahrzeug steht und hat dann ruckartig ausgekuppelt. Die Motordrehzahl ist dann auf etwas mehr als 1600 Umdrehungen hoch gegangen und dort für ca. 30 Sekunden geblieben eh auf Leerlaufdrehzahl eingeregelt wurde.

Beim erneuten Anfahren gibt s dann keine Probleme!

Das ganze ist in der letzten Woche ein paar mal sporadisch passiert, dem voraus kam immer das gelbe Symbol (bei meinem Bora wird s für s ASR verwendet).

Durch etwas Nachforschungen sollte sich die mögliche Fehlerursache auf den LMM eingrenzen lassen. Die Fahrzeuge bei denen der Austausch des LMM geholfen hat waren jedoch allesamt "Schalter" ......


Nun zu meiner eigentlichen Frage: hatte hier schon mal jemand eben dieses Problem? Auf Verdacht ~140€ für einen LMM auszugeben wäre ärgerlich wenn s das dann nicht war!!


Fehlerspeicher sind bis auf den einen alle leer ....


Danke Euch schon mal




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Hallo Bernd,

wenn Du den LMM in Verdacht hast, kannst Du den erstmal mit Bremsenreiniger oder IPA reinigen. Das hilft zwar nicht lange, aber ermöglicht Dir das Ausschlußverfahren.

Grüße,

Horch

Update: Ich habe heute den LMM getauscht. Ob s Besserung bringt kann ich erst in den nächsten Tagen sagen! Morgen kommt noch der Kühlmitteltemperatursensor neu (Fernthermometer fällt zeitweise aus und im Fehlerspeicher ist er hinterlegt) ....

es gibt immer was zu tun [emoji51]


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Bin gespannt ob jetzt alles gut ist.

Die LMM steht nicht im Fehlerspeicher so lange sie elektrisch verbunden ist. Auch ohne LMM kannst du fahren, dann werden Standardwerte aus dem MSG genommen.

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[emoji26][emoji31] also am LMM lags nicht!

Bekomme immer noch den Lastsignal Fehler. Sporadisch kuppelt die Multi nicht aus was mit erhöhter Drehzahl ( fällt auch beim Abbremsen nicht unter 1300 U/min).

Wenn ich auf N schalte Kuppelt er sofort aus wobei die Motordrehzahl allerdings bis auf knapp 2000 U/min ansteigt und dann nur langsam sinkt [emoji53]

Ich hoffe das der Wechsel des Kühlmitteltemperaturgebers etwas bewirkt (immerhin spielt der wenn ich mich nicht irre eine Rolle bei der Einspritzmenge ..... )



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Kannst du versuchen.

Hmm .. wechseln wollte ich den sowieso! Bin gerade damit fertig geworden.
Der nächste Schritt wird dann wohl eine Teilweise Erneuerung des LMM Kabelbaumes.... Bislang war alles was ich zum Lastsignal gefunden habe mit dem LMM verknüpft!

Bin natürlich für alternative Vorschläge / Anregungen offen [emoji15]


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Lichtmaschinenregler prüfen, dieser wird zur Berechnung des Lastsignales mit einbezogen

Cool, wieder was gelernt! Dann mach ich mich mal schlau wie der zu überprüfen ist!


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