Multitronic Forum

Hallo Leute,
ich heiße Alex, habe gestern die Diagnose bekommen, dass bei meinem Multitronic Getriebe ein mechanischer Schaden innerhalb des Getriebes vorliegt. Antriebskette im Getriebe hat sich aller Wahrscheinlichkeit nach gelängt so die Aussage von Audi.
Habe Probleme beim Beschleunigen ab ca. 80km/h wenn ich das Gaspedal ganz durchdrücke dann Ruckelt der Wagen 2bis3 ganz heftig. Und danach beschleunigt der Wagen mit kleinen rucklern weiter und hat auch keine richtige Kraftübertragung. Desweiteren habe ich nur beim Beschleuniegen auch ein Geräusch wahrgenommen was so aus dem Motorraum/Radkasten Beifahrerseite kommt so ein ganz leises jaulen kaum zu hören aber es ist da. Nun meine Frage was sagen die Experten hier im Forum hat Audi Recht? Glykol und Met. Abrieb wurde im Öl nicht festgestellt. Auto ist ein A6 4f 2.7TDI Bj 07/2009 mit Multitronic. Über eure Meinungen würde ich mich sehr freuen.

Gruß
Alex

Hallo Sandersun,

kann dir leider nicht mit einer professionellen Antwort helfen, aber ich kann dir sagen das ich fast das
gleiche Problem habe (4F, 2011, 2.0 TDi). Bei mir ist es so heftig das es bei Vollgas ab 70 km/h richtig
klopft! Scheint wohl tatsächlich an der "Antriebskette" zu liegen. Je nach dem wie stark deine Kegel
gelitten haben müssen die auch getauscht werden.

Hat Audi dir was für die Diagnose berechnet?

Hat Audi in Getriebe reingeguckt? Oder ist das nur mündliche aussage von Audi ?

Kette gelängt? Höre ich zum ersten Mal.

Gesendet von meinem Nexus 5

Hallo,
Audi hat mir für diese Diagnose 190€ berechnet. Also das Getriebe haben die nicht zerlegt. Ich kann ja mal aufschreiben was die mir berechnet haben. GFS/Geführte Funktion, Schallschutzwanne aus-u. eingebaut und ATF-Glykoltest durchgeführt. Kann mir einer sagen was eine GFS/Geführte Funktion ist? Und wozu die Schallschutzwanne ausgebaut wurde? Ich habe das schriftlich, dass definitiv ein mechanischer Schaden im Getriebe vorliegt. Wenn die sowas schreiben dann ist das ja eine 100% Aussage von Audi also verbindlich oder? Ja Antriebskette im Getriebe hat sich aller Wahrscheinlichkeit nach gelängt, so steht es auf der Rechnung. Ach ja und meine Angaben zur Motor/Getriebe Bezeichnung Stimmen nicht, da mein Auto zur Zeit beim Händler steht und ich nicht in das Serviceheft gucken konnte wie die richtige Bezeichnung ist. Sobald ich mein Auto wieder habe werde ich es korrigieren.

Gruß

Ok danke für die Info.
Was machst du jetzt mit dem Audi? Hast du noch Garantie?

Hallo,

Schallschutz wurde ausgebaut, um eine Probe des Fluids für den Glykoltest zu ziehen. Eine angenommene "Kettenlängung" kann sich natürlich durch Abnutzung der Wiededruckstücke ergeben. Kann man aber so gut wie ausschließen, wenn das Fahrzeug bei gelöster Bremse Vortrieb hat, da dann die Variatoren in quasi Ruhestellung sind und außer der Kupplung und der Creep-Regelung sonst nichts im Regelkreis wirklich aktiv ist. Im Umkehrschluss bedeutet das nach meinem Verständnis, dass sich dann die Wiegedrückstücke ständig am Variator abraspeln würden. Somit wäre Metallabrieb feststellbar, und ließe sich einfach mit einem Magneten nachweisen.

Grüße,

Horch

Was passiert wenn du das Gaspedal bei 20 kmh voll durch drückst?
Bin fast der Meinung das es nicht vom Getriebe kommt.

Oh man hab grade so einen langen Text geschrieben und beim Absenden wurde ich Ausgeloggt .
Naja also wenn ich ab 20 km/h beschleuniege dann beschleuniegt der auch so bis 80 oder 100kmh normal, aber dann Ruckelt der Wagen und die Drehzahl schwankt aber der beschleuniegt weiter aber nicht mehr so kraftvoll. Beschleuniege ich aber ab 80 km/h dann Ruckt es erstmal 2bis3 mal heftig und dann geht die Beschleunigung mit leichten rucklern und Drehzahlschwankungen weiter aber auch nicht mehr so kraftvoll wie ich es eigentlich gewohnt bin.

Wenn er ab 20kmh normal geht, liegt es nicht am Getriebe.

Gesendet von meinem Nexus 5