Multitronic Forum

Guten Tag an alle!

Bin auf dieses tolle Forum gestossen als ich im Internet Info gesucht habe.
Wirklich super wie hier sich einander hilft bei Probleme!
Ich habe mich hier angemeldet weil ich im Moment ein Problem habe mit ein MT Getriebe wobei ich gerne zurückfallen möchte auf Ihre Erfahrung und Ahnung rundum diese schönen Getriebe von Audi.

Ich bin Ken, 26 Jahre alt und immer sehr viel mit Autos gemacht. Im moment schraube ich auch sehr viel. Achja, komme aus Holland (direkt bei Aachen, NRW), also bitte ich um Entschuldigung wenn es mit die Deutsche Sprache nicht 100% klappt.

Habe schon einige Fahrzeuge mit MT Getriebe hier gehabt, aber das sind nur kleine Reparaturen gewesen wie Ölwechsel und ein/ausbau vom Steuergerät wegen Reparatur.
Jetzt habe ich aber ein Problem mit warscheinlich eine Mechanische Ursache.

Handelt sich um einen Audi A4 B7 2.0 TDI mit aktuell 293.000km
Mkb; BLB /Gkb; GYJ (7 Fahrstufen im Handschaltmodus)
Letzte ölwechsel warscheinlich vor 50.000 km.

Das Auto hat auf einen Autobahnfahrt auf einmal angefangen zu ruckeln. Ist darauf beim örtlichen Automatikgetriebe-spezi vorbei gefahren. Nach einer Woche kam dann die Nachricht das Öldruck zu gering ist und Kette verschlissen usw usw. Kosten: €3500+.
Komisch ist aber, das für die Diagnose nur 25 euro gefragt wurde, also denke ich das da nicht viel mehr gemacht worden ist als Fehlerspeicher abfragen...

Ich habe jetzt einige testfahrten gemacht, Kupplungadaption gemacht und die Werte in mwb 010 und 011 beobachtet. Die Pendeln zwischen 0.310 und 0.330 vorwärts und 0.285/0.320 rückwärts.
Das Ruckeln ist etwas schlimmer geworden nach die Adaptionsfahrten.

Wenn das Getriebeöl kalt ist, fährt sich das Auto relativ gut, aber nach 1-2 Kilometer fängt das Ruckeln an. Beim Anfahren ist es manchmal so heftig das sich das ganze Auto schuttelt/bockt und es wirklich übel anfühlt.
Ab tempo 40 ruckelt es nicht mehr so heftig, aber beim beschleunigen vibriert es dann merkbar.

Hat jemand vielleicht eine Idee in welche Richtung ich es suchen kann?
Ich habe vor, das Getriebe aus zu bauen und mit Hilfe von Anleitungen zerlegen. (MT habe ich noch nie zerlegt)
Wenn es aber andere Sachen gibt zum Testen warte ich lieber mit ausbauen.
Ist die Zustand von verschiedene Komponenten im Getriebe gut zu erkennen beim visuelle Inspektion oder braucht man da viel Erfahrung und Spezialwerkzeug?

Viel Text, Info und Fragen, aber kann mich vorstellen das ich besser zuviel info gebe, als zu wenig.

Freue mich auf Ihre Antworten und evtl. Unterstutzung.

Hallo und ein freundliches Willkommen hier bei uns.

Vorab: Dein Deutsch ist klar und gut verständlich. Wir sind ja auch kein Literatur-Forum...

Zu Deinem Problem: Die Werte sind schon mal für ein 7-Stufen-MT ok. Allerdings lässt die Temperaturabhängigkeit des Fahrverhaltens schon auf eine gewisse Alterung von Fluid/Kupplung/Kette schliessen. Du kannst MWB 12 nochmal kontrollieren. Die Differenz der ersten beiden Werte sollte nicht kleiner als 65mA sein. Dann könnte Dir ein etwas höher viskoses Fluid wie das Mannol CVT Fluid erstmal helfen die Symptome zu lindern.

Generell würde ich aber bei einer Laufleistung von 293 tkm dazu raten das Getriebe zu überholen. Zumal Du ja gerne schraubst. Und die MT ist kein Hexenwerk. Eher überschaubar, wenn sie erstmal geöffnet vor Dir liegt. Sollte es sich auf die "normalen" Verschleißerscheinungen beschränken, hast Du für ca. 650€ (Teile und Fluid) erstmal Ruhe.

Für Hilfe oder Fragen weißt Du ja nun wo Du uns findest.

Grüße,

Horch

Hallo Horch,

Erstmals dank für Ihre Antwort.

Ich komme normalerweise recht gut weg mit die Deutsche Sprache, bin ja nur 10min von Deutschland entfernt. Perfekt ist es aber nicht. Reicht aber denke ich.

Also die differenz in Mwb liegt bei 0.710-0.750 also recht niedrig.
Kann altes Öl so ein extremes Fahrverhalten verursachen?
Das altes Öl ein grosse einfluss darauf hat ist mir klar, das habe ich auch schon öfter bemerkt nach dem Wechsel beim andere MT und TT Getriebe.

Ich (und Kunde auch) möchte am liebsten das Getriebe ausbauen und zerlegen.
Und zwar fange ich Morgen warscheinlich an mit dem ausbau.

Was mir aber noch nicht klar ist; (muss noch viel lesen hier )
- Welche sachen muss ich unbedingt ansehen/prüfen um die Ursache vom Problem zu finden?
- Und natürlich welche Teile ich sowieso ersetzen soll.

Wenn jemand vielleicht Teileliste oder links zum Anleitungen hat wäre ich sehr dankbar.

Was sind übrigens noch mögliche und teuere Fehlerquelle neben die Verschleissteile?

Schonmal vielen dank für Ihre Hilfe und schönen Gruss aus Holland.

Achja, habe mit die letzten Testfahrten bemerkt das sich das Auto relativ gut fährt nach Kaltstart. (Noch immer nicht wie es sich gehört)
Aber 1 km reichen schon um das schlechte Fahrverhalten auf ru rufen.

Denke zerlegen wird die beste Wahl sein?

Hallo,

bei einer derart kleinen Differenz kann ein 3- oder 4-fach Wechsel nach Coupe110-Methode schon kurzfristig Abhilfe schaffen und das Getriebe zumindest bis zu einer Instandsetzung vor mechanischen Stössen durch Ruckeln schonen. Die Kosten dafür sind überschaubar, und sollten unter 200€ liegen, wenn Dein Kunde das Fluid (20 Liter Mannol CVT) selbst mitbringt

Ist es möglich, dass das Auto auch viel mit "Schlepphütte" gefahren wurde?

Aktuelle, ausführliche und fahrzeugspezifische Anleitungen zur Reparatur bekommst Du für ganz kleine €€ bei erwin.audi.de. Und hier natürlich jederzeit Unterstützung.

Grüße,

Horch

Wenn es im warmen Zustand schlechter fährt als in kalt, dann auf jeden Fall Glycoltest durchführen.

Ich werde mal gucken wo ich ein Glykoltest machen lassen kann.

Mittlerweile habe ich das Getriebe ausgebaut. Möchte es nun gerne zerlegen.

Wo finde ich evtl Infos oder Anleitungen zum zerlegen und die benötigte Teile?
Habe schon gelesen von kleine Wellnesspaket, aber keine Ahnung was da alles getauscht wird.

Gibts vielleicht auch Anleitungen oder Info per PN?
Oder lädt jeder die Info von Erwin herunter? (Hab bis jetzt nur aufm Telefon geguckt, muss zum Herunterladen und Zahlen mal hinter PC)

was für Bj ist der A4 ?

Erstzulassung ist 9/2005.

Ok danke. Ich guck mal was ich machen kann .