Multitronic Forum

Hallo zusammen,

..ich habe folgendes Problem mit meinem Audi A4 Avant 2.5 TDI mit Multitronic / Baujahr 2001.

Beim Beschleunigen aus dem Geschwindigkeit-Bereich um die 50km/h - beispielsweise an einem Ortsausgang - geht die Drehzahl relativ schnell nach oben, jedoch wird mein Audi nicht wirklich schneller.

Bei gemütlicher Fahrweise bemerkt man dieses Problem kaum.

Möchte ich jedoch etwas sportlicher fahren - beispielsweise ein Auto überholen - ist nicht mehr der eigentlich gewohnte Zug bei der Beschleunigung vorhanden. Zusätzlich kommt hinzu, dass beim Fahren auf einer ansteigenden Autobahn die Geschwindigkeit ab ca. 130km/h trotz Vollgas nicht steigt sondern eher fällt, was ein Überholen kaum noch möglich macht.

Meine Fragen nun:

- Kann dieses Problem damit zusammenhängen, dass das Getriebe-Öl gewechselt werden muss?
- Kann mir jemand den "Einfüllstutzen" für das Getriebe-Öl schicken? Scheint wohl ein Spezialwerkzeug von Audi zu sein..
- Macht eine Adaptionsfahrt bei diesem Problem Sinn? Kann ich hierdurch erkennen, ob sich evtl. Kontakt von der Steuergerät-Platine gelöst haben?
- Was könnte noch die Ursache sein?

Ich freue mich auf Eure Rückmeldung, denn ich würde nur ungern meinen geliebten Audi weggeben.
Wenn Angaben unvollständig oder nicht klar sind, werde ich dieses natürlich nachliefern!

Freundliche Grüße,
Nico

Adaptionsfahrt würde erstmal Werte liefern, dann wissen wir mehr.
vorher den Fehlerspeicher des Getriebe Stg überprüfen.
Ölwechsel wird bei dem Symptom nicht viel Sinn machen

Achja, über eine Vorstellung hätten wir uns auch gefreut

ein Einfüllstutzen M22x1.5 Adapter kannst du bei Ebay kaufen. Kostet nicht die Welt.
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Seite 16

Hallo,

wenn er bei Vollgas (Autobahnsteigung, langsamer werden) nicht beschleunigt, hast Du wohl eher ein motorseitiges Problem. Das solltest Du gleich mit abklären, wenn das Fahrzeug an den Tester gehängt wird. Laufleistung und Datum des letzten Fluidwechsels wären auch interessant..

Grüße,

Horch

coupe110 hat geschrieben:Kupplungsadaptionsfahrt würde erstmal Werte liefern, dann wissen wir mehr.
vorher den Fehlerspeicher des Getriebe Stg überprüfen.
Ölwechsel wird bei dem Symptom nicht viel Sinn machen

Achja, über eine Vorstellung hätten wir uns auch gefreut

Hallo - vielen Dank schon mal für die schnellen Antworten. Gefällt mir!

Kurz zu meiner Person:
Nico, 24 Jahre jung, Raum Stuttgart, Audi-Fahrer seit November 2013, Automobilbegeistert und auch fähig mal selbst Hand anzulegen beim Schrauben!

Zum Thema Kupplungsadaptionsfahrt:

- Für die Kupplungsadationsfahrt habe ich mir das Programm VCDS bestellt - hat hiermit jemand von euch Erfahrungswerte?
- Soll erst die Kupplungsadaptionsfahrt gemacht werden oder erst die STG-Überprüfung?
- Kann ich sowohl für die Kupplungsadaptionsfahrt als auch die STG-Überprüfung das VCDS benutzen?

Zum Thema Getriebe-Steuergerät:
- Wo sitzt dieses STG im Fahrzeug bzw. wie komme ich da am besten ran?
- Wie funktioniert die Überprüfung en detail? Ich habe mir mal VCDS hierfür bestellt - Erfahrungswerte?
- Welche Werte müssen angezeigt werden, damit alles passt?
- Kann diese Fehlfunktion auch mit eventuellen Wackelkontakten auf der Platine des STGs zu tun haben?

Zum Thema Öl-Wechsel:
- Laut dem Serviceheft vom Vorbesitzer (1.Hand, scheckheftgepflegt bis zu meinem Kauf bei 168.000km) war letzter Öl-Wechsel bei 160.000km
- Jetzt habe ich knapp 209.000km auf der Uhr - ich habe gelesen, dass ca. alle 60.000km dieser Wechsel empfohlen wird?! Daher bin ich hier ja noch nicht "drüber"...

Sorry für die vielen Fragen, bin eben was Audi's angeht noch nicht sooooooo im Thema!

LG Nico

Wenn du auf Kupplungsadaptionsfahrt klickst(Blau hinterlegt ) ist alles beschrieben.
Das STG sitzt im Getriebe da wo der Stecker drauf sitz hinterm dem Deckel .
CVT Fluid wird fällig,würde ich machen.
Entweder komplett wechsel nhttp://multitronicforum.de/viewtopic.php?f=13&t=1950

Oder normal
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Hallo,

ich möchte Dich keinesfalls verängstigen, aber der AYM-Motor ist anfällig für eingelaufene Nockenwellen. Das macht sich dann auch in Leistungseinbuße bemerkbar. Du kannst mal einen Blick durch den Öleinfülldeckel wagen. Dort ist eine Nocke sichtbar. Wenn dort Einlaufspuren sichtbar sind, solltest Du mal die Ventildeckel abnehmen und die restlichen Nocken begutachten. Die Rep. ist nicht ganz preiswert, und kann durchaus die Entscheidung zu anderen Rep. negativ beeinflussen.

Grüße,

Horch

Hallo zusammen,

..ich möchte nun bei meinem Fahrzeug mal den Versuch starten, und das Getriebe-Öl wechseln.

Frage:
Ist es möglich, dass man den aktuellen Öl-Stand im Getriebe messen kann?
Falls ja, wie funktioniert das?

Die Getriebe-Öl-Wechsel-Anleitung habe ich bereits im Forum gefunden...mal schauen, ob's klappt!


Ach ja, danke für eure Hilfe!

P.S.: Gibt es denn im Raum Stuttgart einen normalen Audi-Treff - also nicht gerade ein reines Tuningtreffen, eher Informationsaustausch zu Serienfahrzeugen?

LG Nico