Multitronic Forum

Hallo werte Laschenkettler,

Ich fahre einen 2006er A4 B7 2.0TFSI 7Stufen Multitronic.
Anfang der Woche ist mir aufgefallen das die Drehmomentabnahme im Stand bei eingelegter Fahrstufe (D)
zu hoch ist. Der Motor sackte regelrecht weg beim einlegen.Dieses Verhalten war neu denn ich logge den Motor immer mit im Kombiinstrument unter anderem auch die Motorlast in der Übersicht. Die Stand bis jetzt immer so bei 30-35 Nm im Stand bei "D" und von einem Tag auf den anderen waren es 70Nm. Der ganze Wagen vibrierte.
Bei "R" war alles wie immer. MWB 10 zeigte 0.320A also nichts ungewöhnliches. MBW11 zeigte 0.280A . Allerdings habe ich nie geschaut wie hoch der Wert vorher war, da ich den Ringeträger erst seit Januar besitze. Habe dann hier von der Adaption gelesen und gemerkt das ich bei den jetzigen Temps draussen nie auf 60°C bei normaler Fahrweise komme. Fahre ca 22 Km Stadtverkehr mit wenig Ampeln. Also bin ich einen Tag auf "S" gefahren bis ich 62°C hatte und habe dann die Adaptionsprozedur angefangen. Bereits nach dem 2.Mal anhalten ging der Wert runter auf 0.295A und Adaption OK. Woher kam die plötzliche Fehladaption? Das Getriebe arbeitet ansonsten Ruckel und Fehlerfrei. Km Stand 95000 . Ab und zu ein kurzes leichtes rubbeln beim leichten Abbremsen bei 35-30 Km/h .

Mein empfinden ist, das manche Getriebe hin und wieder eine Adaption benötigen die angeschoben wird oder nur die Lernwerte gelöscht werden müssen.

Das glaub ich gerne. Hatte nur die Befürchtung das mechanisch was defekt ist. Ich fahre ihn jetzt seit 7000 Km und es kam von einem Tag auf den anderen. Hätte ja sein können das an der Kupplung oder am Ölsteuerkreis was im Argen liegt. Woher sollte er sonst seine 320mA her haben wenn sie nicht schon vorher da waren. Jetzt mit 295mA ist wieder alles in Butter. Ich werde MBW 10 täglich während der Fahrt weiter beobachten .

Multivitamin hat geschrieben:Habe dann hier von der Adaption gelesen und gemerkt das ich bei den jetzigen Temps draussen nie auf 60°C bei normaler Fahrweise komme.

Such dir ein Industriegebiet und mach das am Wochenende.Dann machst du erstmal das Stop and go,wie bei bei der Kupplungsadaption.Dann wirst du sehen,wie die Temperatur schneller steigt.

Meine 7 Gang MT hat auch 0.295 als Wert

Bis jetzt ist alles in Butter

was ist das ? mehr Infos bitte!!!!! Dein FIS

Nennt sich FIS control und ist für viele Audi Modelle verfügbar.
Es lassen sich alle Steuergeräte ansprechen die auf dem Antriebs-Bus , Komfort-Bus und Info-Bus liegen. Steuergeräte mit L-Line leider nicht oder noch nicht.
Alle MWB's Fehlerspeicher lesen und löschen ist möglich.
Ich finds ne feine Sache. Ne schnellere Diagnose gibts nicht.

Ja kenne ich. Ist das noch von Zottel?
Feine Sache. mir nur was zu teuer.

was kostet der Spaß ?