Multitronic Forum

...und Hallo liebe Leute !

Nachdem ich mich schon ein Wenig eingelesen habe, möchte ich Euch zuerst ein riesen Kompliment aussprechen - dieses Forum hat Klasse und hier wird auch darauf geachtet, die Klasse zu halten ! Spitze !
Auch die unkomplizierte Hilfe, die hier angeboten wird, finde ich beeindruckend. Hier scheint es echte Spezis zu geben, aber das eigentliche Viel- Problem der Multitronic gibt es ja auch locker her, dass es sehr viel Interesse und Zulauf gibt.

Naja - ich fahre gern Audi und möchte es auch gern weiter tun - dazu muss ich sagen, dass ich quattro- Fahrer bin, und eventuell auch bleiben werde. So nähern wir uns schon meinem Problem Ich habe mir gedacht, einen weiteren Audi ins Haus zu nehmen, und den eventuell längere Zeit zu fahren, um den quattro aufrgund hoher km- Zahl erstmal zu veräußern, solang es noch "was" gibt dafür.

Als "Ersatz" habe ich mir einen A4 B6 avant 2.4 V6 MT angeheiratet MKB: BDV GKB: FYX FahrgestNr: A170...

Der Wagen läuft super, das Getriebe arbeitet sehr geschmeidig, es wurde angeblich Getriebeöl gewechselt (weiß nicht welches drin ist) - kein Grund also zur Sorge - dachte ich mir :/

Nun das Problem:

nach ca. 700km Fahrt bemerkte ich Ölflecken unter dem Wagen - ich hoffte erst auf Klimawasser, aber es war Öl :C=

Bei näherer Betrachtung auf der Bühne eines Kollegen stellten wir fest, dass das Getriebe am Ende (Richtung Fahrzeugheck) suppt - dort scheint Getriebeöl aus dem vielpoligen Steckkontakt an der Oberseite des Getriebes auszutreten.
Meine Frage wäre zunächst, ob soetwas schon einmal hier behandelt wurde, und wenn nicht, was die Ursache ist/sein kann? Ein Tip mit link zu einem vorhandenen thread wäre auch genehm - sonst bleibt mir nur erstmal zu danken, dass Ihr euch ev. meines Problems annehmt ?

Einen schönen Abend
erstmal

Moin
Da wird deine Dichtung vom Deckel undicht sein.
Unter dem Deckel ist das Steuergerät für das Getriebe,wo der Stecker drauf sitzt.
Dort sitzt eine Dichtung unter dem Deckel und die scheint defekt zu sein.

...huuuch - das ging aber schnell - Danke Manfred

Subjektiv kam beim Abziehen des Steckers direkt Öl aus dem Stecker, können die Pins des Innensteckkontaktes vom Getriebe her da Öl durchlassen?

Achso - ich habe noch einen log der Getriebedaten, allerdings MWB 14

Adresse 02: Getriebe (01J 927 156 DB)

13:12:27 Block 014: Anpassung der Kupplungskennlinie
0.280 A vorwärts Minimalmoment
0.655 A vorwärts Maximalmoment
0.240 A rückwärts Minimalmoment
0.800 A rückwärts Maximalmoment

Durch die Pins darf kein Getriebeöl austreten außer es ist defekt.
Die Steuergeräte sind versiegelt und werden vom Getriebeöl umspült.
Da hilft nur Deckel hinten aufmachen neue Dichtung rein und schauen ob es dann trocken bleibt.
Sonst ist das STG defekt.

Mache bitte ein neuen Thrad auf um dein Thema ausführlich zu behandeln,Danke.
Hier ist nur User neuvorstellung

Hallo,

Fluid aus dem Stecker ist ungewöhnlich, da das STG hermetisch dicht ist. Falls es aber bereits mal zwecks Reparatur geöffnet wurde, ist es möglich, dass die Dichtmasse nach Verschluss nicht gehalten hat. Ebenso ist es möglich, dass das Gehäuse einen Riss bekommen hat. Der Bereich in dem das STG verbaut ist, ist allerdings drucklos. Und der Stecker liegt gut über Fluidniveau. Es gibt aber noch 2 Drucksensoren an dem STG. Evtl. sind die nicht ganz dicht.

Ich würde erstmal alles säubern, und dann nochmal kontrollieren, ob es tatsächlich aus dem Stecker kommt. Falls es der Stecker ist, ist wahrscheinlich auch das Innere des STG "geflutet". In dem Fall müsste man dann mal Kontakt mit einem STG-Instandsetzer aufnehmen, wie man das in den Griff bekommen könnte.

Grüße,

Horch

Danke Manfred und Horch an dieser Stelle !

Werde der Empfehlung folgen - neuen Fred für dieses Problemchen.

Oups....war ja Neuvorstellung.....da darf ich nur "Herzlich Willkommen hier" schreiben.....bei Bedarf dann bitte verschieben.

...habe mich in der "Ersten Hilfe" verewigt

Bitte kein Support in der Neuvorstellung!!!

Willkommen hier bei uns.

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