Multitronic Forum

Hallo. Ich bin neu hier deswegen schon mal jetzt sorry falls ich was falsch mache.

Also ich habe folgendes Problem:
Bei meinem Audi A4 afv Motor 96kw mit dem GJA Getriebe hat das getriebe angefangen zu ruckeln. Aber nur auf der Autobahn und bei ca 2500upm aber echt nur sehr selten. Ja habe mir dabei nichts gedacht bis er einmal an der Ampel plötzlich gezuckt hat und sogar den Motor abgewürgt hat.
Ich voller Angst den wagen angemacht wieder auf D und er fuhr wieder ohne Probleme weiter.
Bin direkt zu einem bekannten der eine Werkstatt hatund habe ihm das problem geschildert. Er meinte probier mal Es getriebe öl zu wechseln mit Spülung. Ich hab ihn das dann direkt machen lassen. 400€ wollte er.
Egal auto abgeholt. Losgefahren und nach ca 10 km springt der Gang raus und nichts geht mehr.
D oder R einlegen: man hört ein leises Hmm wie soll ich es beschreiben. ... Summen ... Bzw ich nenn es so das man hört das sich was im Getriebe dreht aber wie gesagt auf die Straße kommt nichts. So jetzt steht die Karre wieder bei ihm. Er meint: Getriebe Schaden. Und kommt noch dumm mit ich gib dir 1000€ dafür...

Hab das Auto jetzt von ihm abgeholt und es in meine Hobby Werkstatt gestellt.

Fwhlerspeicher sagt kein Fehler.

Was könnte es sein?
Bzw welche Vermutung?

Was hat der Kollege mit deinem Getriebe gemact? Mit was hat er gespült, welches Öl hat er eingefüllt, wie hat er den Füllstand ermittelt? Frag mal nach den Details.
Dann Fehlerspeicher auslesen und verschiedene Messwertblöcke dazu (10, 11, 12).

Hi. Also ich habe echt keine Ahnung wie und was er gemacht hat. Ich war 1 msl dort um nach zu fragen. Er meinte an mir kann es nicht hängen. Ich habe alles richtig gemacht. Öl hat er wohl irgendwas aus dem Kfz Handel Berger geholt.
Morgen habe ich frei dann fahr ich nochmal hin.
Gibt es denn hier irgendwo eine Anleitung wie man es macht, damit ich prüfen kann ob er es auch richtig gemacht hat?

Ja gibt es. Schau mal in die Forenübersicht

Gesendet von meinem Nexus 5X

Hallo,

bevor Du Dir die Mühe machst den Füllstand zu kontrollieren, solltest Du zunächst mal die Drücke und Drehzahlen auslesen. Wird kein Druck aufgebaut, ist die Ölpumpe/Schieberkasten hin. Hast Du Druck und Drehzahl am Variator 1 bei eingelegter Fahrstufe und gelöster Bremse, aber nicht an Variator 2, hast Du einen Kettenriss.

Grüße,

Horch

Ok das werde ich dann morgen testen. Aber noch eine frage: habe ich denn auch Druck wenn ich zu wenig Öl habe?

Hallo,

um keinen Druck zu haben, muss erheblich(!) zu wenig Fluid im Getriebe sein.

Grüße,

Horch

Hi Leute. Also ich habe mal das we damit verbracht die werte vom Variator 1 und 2 zu finden und habe es nicht geschafft. Kann mir jemand sagen wo genau ich den bei vcds finde?
Und öl drücke habe ich auch paar verschiedene gefunden.
Muss zu meiner Verteidigung sagen das ich kein Kfz Mechaniker bin und noch nie mich so richtig mit vcds auseinander gesetzt habe außer mal ein Fehler auslesen...

Kann mir das keiner sagen? Weil ich heute weiter suchen wollte...

Hallo,

Du musst erst das Getriebe-STG auswählen. Dann auf "08 - Meßwertblöcke". Da kannst Du dann den jeweiligen Meßwertblock auswählen und anzeigen lassen.

In Deinem Fall sind die akt. Adaptionswerte in den MWB 10, 11 & 12 interessant. Drehzahlen findest Du in MWB 7, Kupplungssoll- und -istdruck in MWB 15.

Grüße,

Horch