Multitronic Forum

Hallo Leute,

nun hat es mich auch erwischt.

Aber zum Anfang der Geschichte:

Das ganze ging vor ca. einer Woche los. Von der Arbeit (einfacher Weg: 40km) nach Hause gefahren, habe ich ein dumpfes Geräusch wahrgenommen, dass bis dato nicht zu hören war. Nach kurzer Zeit war es weg.
Am nächsten Tag wurde dieses dumpfe Geräusch lauter. Allerdings hat die Intensität des Geräusch's innerhalb dieser 40 km rapide zugenommen. Gerade da es so schnell anstieg, dachte ich zu Hause, sicherheitshalber die Räder mal nach zu ziehen (ein locker werdendes Rad hatte ich mal bei einem Opel, das klang ähnlich und wurde auch in kurzer Zeit imens laut). Alle Räder sind fest.

Das Wochenende verging, mittlerweile höre ich es seit gestern permanent.

Nun zu den Fakten, die vllt. dem ein oder anderen bei der Hilfe behilflich sind:

- Die Reifen sind nicht ausgewaschen
- Die Radlager sind okay
- Das Geräusch geht bei ca. 40 km/h los. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird es lauter. Bei ca. 110-118km/h ist es am lautesten. Wenn ich "N" wähle und stark links/rechts lenke, ist das Geräusch gleichbleibend
- Wenn ich mit einem Finishwuchtgerät das Rad antreibe, kann ich das Geräusch reproduzieren. Dieses entsteht in Fahrzeugmitte.
- Das dumpfe Geräusch ist in etwa so ähnlich, wie ein Radlagerschaden oder ausgewaschene Reifen
Eckdaten des Fahrzeugs:

Audi A6 2.0 TDI
EZ: 05.2011
Motor: CAHA
Getriebe: LDV
Laufleistung: 172.000km
Multitronicölwechsel wurde bei 120.000km gemacht und wäre beim 180.000er wieder mitgemacht worden (in 8.000km)
Fehlerspeicher: 0 Einträge

Ich hoffe, ich habe nichts vergessen.

Habt Ihr vllt. eine Idee/Ahnung was das sein könnte? Differenzial?
(Ich weiß, Ferndiagnosen sind nicht einfach, aber vllt. wisst Ihr mit o.g. Symptomen/Eckdaten schon, was defekt ist/sein könnte).

Über jede Hilfe wäre ich sehr dankbar.

Klingt nach Lagerschaden von der Steckwelle im Diff.

Hallo Coupe110,

vielen Dank für die Antwort.

Der Freundliche meinte, vllt. Hab ich Glück und das Getriebe ist das Nachfolgemodell wo man am Diff was einzeln austauschen könnt. Dem ist lt. seiner Aussage nicht so...

Ist da was noch zu retten/reparieren? Das Getriebe muss auch hierfür komplett raus?

Von außen ist das ganze schwer prüfbar, nehm ich mal an...?

Hallo Leute,

für all diejenigen, die in unabsehbarer Zeit gleiche Phänomene haben sollten noch kurz die Auflösung.

Es war das linke Radlager. Gott sei Dank. Wahnsinn, wie sich das aber so übertragen hat, dass man am Radlager selber so gut wie nichts gehört hat...

Erst, als Die Gelenkwelle und die Bremsscheibe mit Ankerblech entfernt war und ich die Radnabe per Hand gedreht habe, spürte ich das Kratzen des Lagers.

Freut mich für dich, hatte ich doch den richtigen Riecher am Telefon